1月13日晚，春运第一天，奔跑了一天的动车组陆续“回家”：具备CRH380、CRH2A等多种车型动车组检修能力的华中地区规模最大的高速列车检修基地、武汉动车段，在这里，一群被称为“动车医生”的年轻人，通宵达旦地为时速高达300公里的“陆地航班”检修。一晚上他们要检修60余动车组。

晚7时许，一群穿着整齐工装、戴着帽子的年轻人陆续走进车间，他们就是被称为“动车医生”的地勤机械师。虽然平均年龄只有27岁，但个个精通“望、闻、问、切”：看外观、闻异味、问车况、查故障，这是动车组机械师的日常工作。武汉动车段武汉动车运用车间工长王垚嵩介绍：“动车进入检修库后，我们首先到司机室内，将储存在系统中的数据拷贝到电脑上，然后进行数据分析处理。只要看数据，动车的运行状态一目了然。”

动车组回家后的第一件事就是“洗澡”。“洗完一组8个车厢的标准列，一般需要10多分钟，遇到从大雪或雾霾地区回来的车，‘洗澡’时间相对要长些。”现场洗车人员介绍，机洗后往往还得要人工清洗4遍，一组16车厢的长编组动车组清洗完毕大约需30分钟，每人挥动手臂千余次，一直要干到次日7时。

“洗澡”后，动车组缓缓进入动车运用车间，接受全面体检。这里相当于医院的手术台，共分3层：第一层为地沟，用于检测列车底部。车底走行部相当于人的腿部，是检修作业的关键部位，一列动车组要来回走上两趟，确保每一个部件、线路、管路、螺栓万无一失。第二层为中间平台，可进入检查车厢，一般车内服务设施损坏集中在卫生间设施、座椅、行李架上，每晚检修班组大约要对万余个座椅、5000余件旅客服务设施逐个进行检查。第三层则用于检查动车组车顶，车顶检查主要是对动车组受电弓、绝缘子等部位进行全面检查和清洁，所有绝缘子上不能留有污渍，防止出现污闪。

从当天开始，武汉动车段有170余组动车组投入使用。王垚嵩介绍，以往一个班组一晚上需要检查40个标准组，现在一晚上会超过60个标准组，每组车要在125分钟内检查完毕，每名“动车医生”每晚至少要走上13公里。洗完澡、体检完后的动车组会来到可同时存放近百列动车组的存车场，由于寒夜野外温度很容易到零摄氏度以下，几乎所有列车都需要“热”车，让车上设备功能和系统都保持保温状态，将旅客们安全送上旅程。

（王琪 续伟刚 许辉 田浩）