笔者从昆明铁路局获悉，近日，由中铁十一局承建的新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥成功进行了全国首例铁路大桥墩中转体，墩中转体高度、单体重量创造了新的世界纪录，标志着我国桥梁建设又一次取得新突破。

该桥位于云南省楚雄州境内，全长460.8米，为三跨连续梁悬灌转体桥，其主跨88米，桥面设3条铁道线和1座车站。此次转体，在大桥6号墩墩身的32米处与7号墩墩身的41米处进行，部分墩身和连续梁将分别转动21度32分和25度45分，跨越上世纪70年代通车的成昆铁路完成合拢，其中，41.4米的墩中转体高度、7350吨的单体转体重量创世界纪录。大桥成功转体，填补了国内外桥梁施工领域的多项技术空白，为今后同类型桥梁施工积累了宝贵的经验。

中铁十一局永广铁路指挥部指挥长刘祖彬介绍，大桥先在既有成昆铁路两侧浇筑梁体，然后通过墩中转体使桥面合拢。所谓墩中转体就是桥面连带着5米的墩身一起转动，使墩身和桥面以每分钟0.02度的角速度进行转体，实现桥面合拢、设备安装的精度要求以毫米来测算，这是我国首例铁路桥梁墩中转体施工，其结构特征和技术难度方面均实现了较大突破。

该桥飞跨金沙江的支流龙川江，上跨每天通行50多对客货列车的既有成昆铁路，施工安全风险高，加之沿线山高谷深、交通不便，施工难度极大。

永广铁路是新建成昆铁路的重要组成部分，是我国西南铁路网、国家西部大开发“十三五”规划的重点工程，其全长126.7公里，桥隧占线路总长83.0%，设计为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值为每小时160公里。待新建成昆铁路全线通车后，通过这条客货共用的大能力通道，从昆明到成都仅需7小时左右，对促进我国西南地区与西北地区、乃至西部地区与南亚东南亚各国的互联互通具有重要意义。（黄榆 周军红）