为解决城市繁华地段停车难题，自2011年起，海口市陆续在商业广场、医院等人流车流密集场所建设智能立体停车场，旨在缓解停车难题。但近日记者走访发现，其中部分立体停车场停车难度大、耗时多，服务仍需升级。

位于海口市龙昆南路的海南省皮肤病医院，地处繁华地带，每天进出汽车超千辆（次），但地面停车位只有40多个。近日，记者看到，因车位紧张，医院大门前不时排起长龙，显得十分拥挤。位于医院旁的一座地上6层立体停车场却很空闲，120个停车位，只停放了30辆汽车，停放率不到30%。

负责看管立体停车场的工作人员告诉记者，为了方便前来医院看病的患者及家属停车，去年由市财政拨款800万元建设了该立体停车场。

该名工作人员告诉记者，每次停车取车都在消耗电，且停车楼层越高，电消耗量越大，如果停车位长期闲置，就会造成运营成本压力很大。记者了解到，尽管与地面停车场相比，立体停车场收费并不算高，但实际上来这里停车的人并不多。“最多的时候，大概也就70辆车左右，其中不少还是医院职工的车。”

位于海口国贸的海航国际广场立体停车场，与海南省皮肤病医院情况相似。记者看到，上百个停车位中，只有稀稀落落停放不到20辆车，相比较，路面停车位却几乎停满。“如果地面还有空余车位，车主大都不愿将车停到立体停车场里。”该停车场工作人员说。

海口城区目前仅有15万个停车位，而机动车数量已超过50万辆，并且还在迅速增长，停车难问题越来越突出。那么，这些立体停车场为何难以得到市民的青睐？

“有些立体停车位停车挺麻烦，费事费力。”交流中，市民吴女士告诉记者，立体停车场要求车轮都得卡在槽里，而且要停得横平竖直，比较费劲。“每天早晚高峰都很着急，费半天劲儿停进去，还得花时间等着车升到楼上，太耗时间。”在吴女士看来，没人排队还好，有人排队不知道要等多久，要是遇到立体停车场故障，可能要等几个小时。而停在路边，停车也就十几秒，取车则更快，人到了就能开走。

除了停车麻烦、取停车等待时间过长等因素，立体车库对于车身尺寸的限制、对司机驾驶技术的要求较高，也在制约立体车库使用率。

“在立体停车场停车太考验技术了，特别是对我们这种新手。”市民刘女士告诉记者，她前年拿到驾照，去年开始驾车上路时曾尝试过到立体停车场停车，可无奈怎么都停不好位置，轮毂还被立体停车场机械的边框划花了。

停车对技术要求高，让立体停车场工作人员也很无奈。“有时候遇到一些车主，十几分钟都停不进去。”该工作人员介绍，在立体停车场停放车辆，对车主的技术要求确实高。车主倒车进去，必须按要求摆好位置，否则机械无法启动。

尽管立体停车场在使用中有着存取耗时、技术要求过高等不足，但作为缓解停车难的重要手段，仍被看好。

“在寸土寸金的城区内，建立体停车场用地少、可停车辆多。如在100平方米的土地上，建地面停车场可停车不足20辆，而建同等面积的立体停车场，多则可停车200余辆。”在海南大学王毅武教授看来，随着市民车辆保有量继续增加，“停车难”的问题也将变得越加严峻，向空间要车位无疑是破解停车难题的一剂良方。

“这是一个需要政府、企业和社会共同参与的工程。最重要的是，通过创新投融资模式、降低投资成本、规范停车收费标准等手段，为立体停车场行业带来活力。”王毅武认为，下一步，要让人们愿意把车停到立体停车位上，首先是解决配套上的缺陷，让设计更加安全、更加人性化，避免故障的发生，其次要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强车主停车意识，改变车主之前的停车习惯。

海口市有关部门去年5月份出台了《海口市公共停车场专项规划》，提出要鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，“眼下《意见》正在进一步细化中，经营服务完善的立体停车场将迎来春天。”业内人士表示。