“没合同，强度大，不受尊重……”近日，厦门市工会界别政协委员对快递业的职工权益保障情况开展调研,走访中，许多快递员直言职业生存发展中的种种难题。

目前，厦门市每天的国内快件量约100万件。快递业蓬勃发展的背后，是无数快递员的辛勤劳动。然而，在许多快递员看来，这份职业离体面劳动，似乎还很远……

“ 如果不多派件不加班 ， 就赚不到钱 ”

开一辆电动车，穿梭3个繁忙街道，工作12个小时，每天派送100多单，这是快递小哥胡永东一天的工作日常。

虽然他的派件区域内，很多写字楼都装有电梯，但胡永东经常选择走楼梯,“等电梯太慢了，快递工作争分夺秒，如果东西不是特别重，楼层不是特别高，我还是选择走楼梯。”

无底薪，只靠提成收入，每单取件2元，派件1元，微薄的提成空间意味着“如果不多派件不加班，就赚不到钱”。

以价换量、粗放竞争，这是快递业加盟制快递网点存在的弊病。目前，除了EMS、顺丰采用企业直营外，“三通一达”等快递企业多采用加盟制发展模式，网点经营自负盈亏。由于缺乏系统化运营规范，许多网点为争夺市场，纷纷打起价格战，快递员的收入空间被极大压缩。

令快递员最害怕的，还是被客户投诉。一次胡永东被罚了200元。“不只是被客户投诉，快递公司还有一套严格的惩罚制度：填单不规范要罚，签收不及时要罚，丢件更要罚。”

既无劳动合同 ， 又无社会保险

除了直营模式的快递企业外，加盟制的快递网点几乎交由个人承包经营，这些网点既没有和快递员签订劳动合同,也没为他们缴纳社会保险。

“快递员在路上争分夺秒，受伤的概率和风险比其他职业大。几乎每个快递员都受过外伤，只能自己处理。”许建平说，没有劳动合同，快递员的劳动关系没法认定，由此引发的工伤认定赔偿问题，难以保障。

除了没有劳动合同和社会保险，加盟快递制网点还存在很多用工乱象，如入职前扣押金、离职时必须找人替、长期拖欠工资等。

陈辉是一名网点快递员，老板一直没有与他签订劳动合同。今年1月，他提出辞职,老板表示，必须找人来代替他的工作，否则就不发当月工资。后来，陈辉介绍了老乡去网点上班。没想到，老乡坚持不下去，没干几天就走了。老板以“无人顶替”为由一直拖欠陈辉工资。

“这与行业的高流动性有关。”厦门市快递行业协会会长宋春树表示，“连快递员自己都觉得签订劳动合同没有必要，因此权益保障问题得不到落实，又加剧了快递员的离职率，形成恶性循环。”

“ 让快递业成为受尊重的行业 ”

近年来，快递员遭辱挨打的事件频见报端。这折射出一个现实，虽然快递业已经成为一项服务民生的行业，但是快递员的社会认同度却不高。

入行门槛低，从业人员素质参差不齐，是原因之一。厦门市快递行业工会联合会秘书长郑云寿表示，在加盟制模式下，许多快递企业存在个人承包、承揽经营、委托经营等多种方式,“对于小老板来说，只要有人干就行，怎么可能看学历和经验。”

“要让快递业成为受尊重的行业！”厦门市政协副主席黄国彬表示，“快递行业是服务千家万户的民生工程，相关部门和社会各界应该共同关心和支持快递业的发展，让这项民生工程能持续健康发展下去。”

厦门市总工会巡视员杨中华表示，将在快递业加盟站、各大网点普遍建立工会组织，解决农民工入会难问题，加大权益保障力度，让职工真正得到实惠。