本报讯（记者叶小钟 通讯员曾勇 何廷昭 实习生谢迟）6月25日，随着一声汽笛长鸣，满载着通信设备、电子配件、衣服鞋帽、玩具等粤港澳大湾区优质轻工产品的X8428次中欧班列徐徐驶离深圳平湖南站，将于16天后抵达德国杜伊斯堡，这是粤港澳大湾区今年开行的第300趟中欧班列。

记者从广铁集团了解到，今年以来，在全力做好疫情防控的形势下，广铁集团聚焦“四保”目标任务，加强国际班列运输组织，做大做强国际物资供应“直通车”，全力保障国际产业链供应链稳定。今年前五个月，共开行中欧班列506列，同比增长48%；特别是4月和5月分别开行中欧班列108列、110列，连续两个月刷新管内中欧班列单月开行纪录。

今年3月，广铁集团针对国际班列运输难点和“堵点”，联合地方政府有关部门加强顶层设计，打破“出海”瓶颈。通过走访430多家大型企业和品牌物流公司，摸清客户需求，积极开行国际铁海联运班列。5月13日，开行首列“南沙港—成都—欧洲”海铁联运班列，打通“穗蓉海铁班列+中欧班列（成渝）”亚欧海铁联运新通道；5月18日，开行首列“增城西—满洲里—舒沙雷”国际班列。另外，广铁集团始终保持满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个出境口岸齐力发运的强劲势头。3月起，广铁集团再次加大经由霍尔果斯、阿拉山口口岸发运力度，实现了班列开行对数稳定增长。

与此同时，广铁集团还为各大工厂提供定制化服务。针对华为工厂采用海铁联运运输至蒙古国方向货源，首次开通广东直达蒙古国国际班列；服务粤西地区外贸工厂，定制开通首趟江门北至德国杜伊斯堡直达中欧班列。

广州东部公铁联运枢纽增城西站是国家级重大建设项目，但该站在规划之初并没有口岸功能。以往中欧班列发运需要先将货物拉到40公里外的新塘港进行海关检查。广铁集团协调地方政府部门在增城西站启用快速通关模式，利用增城西站既有集装箱作业区建起了40亩的海关监管区，这使得铁路和海关数据在快速通关模式下形成实时交互，班列在始发地上传数据后，口岸海关就能掌握班列相关信息，对铁路舱单电子数据进行审核、核销并自动放行，实现中欧班列快速、高效通关。

作为亚欧大陆间的“钢铁驼队”，中欧班列持续为“一带一路”沿线国家运送生产生活物资，为保障国际产业链供应链的稳定、促进国内国际双循环发挥了重要作用。