本报讯（记者裴龙翔 通讯员胡晓炜）无人机航拍建模、防汛单元视频监控、机器人管道探伤……正值雨季，长三角铁路管内多地工务单位运用现代化智能科技手段，让铁路防汛工作展现出满满“科技感”。

入汛以来，上海工务段管辖的京沪线（镇江高资至上海南翔段）、沪昆线（上海西至嘉善段）、沪苏通铁路进入汛期排险维护阶段。由于线路不少区段临江沿海，天文潮汐、汛期降雨和丰富的地下水对桥涵隧道影响较大，防潮抗汛难度不小。

“排水管道若出现堵塞、破损，泵房抽水将带走铁路路基土体，极易造成安全隐患。”该段路桥科科长连义凯解释，由于沿线桥涵的连通管道直径略比成人腰粗，工人无法进入，仅凭洞口观察和外部查勘等传统方法无法确认管道内部情况。而个头不大，外形酷似“玩具车”的管道检测机器人可以通过1080P的高清摄像回传功能捕捉管道错节、锈层、结垢、腐蚀、穿孔、裂纹等病害，同时，内置的水平仪GPS可帮助反映管道状态，与预埋图形比对后可判断管道位移及沉降数据，定点标记功能也为后期排查修复提供坐标依据。目前，上海工务段已投用5台同型号机器人，对管内86座粉砂土（地区）铁路框架桥排水管道进行全面检测，为安全度汛提供保障。

浙江省宁波、台州、温州等地毗邻东海，每年6月起，台风暴雨天气频繁，对铁路运营管理和防汛工作带来不少难度。汛期到来前，宁波工务段组织40余个防洪专项检查小组，“上到山顶、下到沟底”对管内杭深线、金温线、穿山港支线、北仑线和萧甬线的隧道洞口、排水沟、路堑、山体边坡情况进行隐患排查，地毯式排摸防汛设备状况。

群山环抱中的杭深线、金温线有46处人员不易到达的防汛点位，工作人员采取无人机报备飞行，获取区域图片、影像资料，绘制三维全景图，重点对隧道口等易造成山体滑坡的危险区段建立计算机三维数据模型，加入地形、环境因素，提高汛期隐患排查质量。此外，防汛视频监控系统代替人工全天候“瞄准”保护区栅栏外的38处防汛重要点位，实施远程监控。

近年来,长三角铁路持续加大路网装备升级力度，引入各类科技管理手段。仅防台抗汛一项，就先后投用了管道检测机器人、无人机航拍建模、防汛单元视频监控、船舶水位超高预警系统、通航桥梁防撞激光报警装置等十余项业内前沿设备技术。