从全国范围、全局层面着眼，强化科学防疫、精细化管理和人性化服务，确保物流通畅，非常必要。其中的道理不难理解，关键在于各地能否不折不扣地落实相关要求。

在6月27日国新办举行的新闻发布会上，交通运输部有关负责人表示，交通运输部将会同国务院物流保通保畅工作领导小组各成员单位，通过及时收集物流不通不畅问题，持续加强问题督办转办，明确不得以任何理由对货车进行强制劝返，采取“即采即走即追”+“闭环管理”、涉疫地区重点物资通行证、“白名单”管理、应急物资中转站等举措，不断健全完善相关政策制度，推动物流保通保畅工作常态化运行、制度化管理，为促进产业链供应链稳定、有效稳住经济大盘提供坚强有力的物流服务保障。

疫情要防住、经济要稳住、发展要安全，这是党中央的明确要求。为高效统筹疫情防控和经济社会发展，最大程度保护人民生命安全和身体健康，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，努力实现全年经济社会发展预期目标，国务院近期印发了扎实稳住经济一揽子政策措施的通知，列明的33项政策措施中，包括7项保产业链供应链稳定的政策。交通运输部采取上述举措是落实国务院通知精神的行动，也是交通领域总结近3年防疫和复工复产经验，为确保物流通畅、促进产业链供应链稳定作出的再部署，对于从物流服务保障环节有效稳住经济大盘具有重要意义。

一段时间以来，有些地方和部门出台了一些严格限制货车通行的“土政策”。有的随意限制来自低风险地区的货车通行，以通信行程卡带星号、等待核酸检测结果等各种理由，限制货车通行。有的要求货车司乘人员重复进行核酸检测，甚至以种种理由对货车强制劝返等。这些做法不仅给货车司机的正常运输生产造成极大困扰，而且影响到相关企业、行业的生产和经营，甚至妨碍了物流的畅通，给复工复产、复工达产、产业链供应链稳定带来干扰。

其中，有些做法属于过度管控，甚至不乏层层加码、“一刀切”。其理由和动机当然都是防止疫情外溢到本地区，减轻当地疫情防控压力。但从深层分析，不难看出有些地方没有摆正统筹疫情防控和经济社会发展的关系，责任担当错位，同时，还有部分官员“懒政”，相关职能部门不作为，简单照搬其他地区的防控策略，而不是根据本地情况，因地制宜地制定科学防疫政策。

在疫情防控常态化背景下，推动物流保通保畅工作常态化运行、制度化管理，是高效统筹疫情防控和经济社会发展的题中之义。从全国范围、全局层面着眼，强化科学防疫、精细化管理和人性化服务，确保物流通畅，非常必要。

其中的道理不难理解，关键在于各地能否不折不扣地落实相关要求。

为此，有关地方要树立全国“一盘棋”思维，从促进经济社会发展的大局认识疫情防控和产业链供应链稳定“两手抓”的重要性，避免层层加码、过度管控引发物流梗阻和交通秩序碎片化。有关部门要强化监督，确保政策传导和执行有力有序，通过动态收集物流不通不畅问题、督办转办快速衔接、限时办理等措施，优化防控策略，全力保障货车顺畅通行。要畅通举报渠道和强化处理机制相结合，依托相关信息收集和举报平台，对出现过度管控的地方及时纠偏，点名通报。

疫情防控和物流保通保畅不是“有你没我”的对立关系，关键是精细、科学地做好统筹。有关部门及地方要认识到位、责任到位、管控到位、监督到位、处理到位，认真贯彻疫情防住、经济稳住、发展安全的总要求，清除“路障”，助力全年经济社会发展预期目标的顺利实现。