清晨微曦，经过3小时的漫长航程，“海测1”轮终于抵达位于舟山本岛东侧的普陀山风景名胜区。

此时，前来祈愿求福、领略海岛风光的游客已熙熙攘攘。但这批特殊的“游客”却无心欣赏美景，他们是来自上海海事测绘中心的舟山项目工程组，此行的任务是在普陀山架设潮位站，以开展2022年度舟山测绘工程。

工地总指挥杜仁喜提前联系好普陀山渡船码头的调度人员，趁着渡船轮转空档，“海测1”轮船长迅速将船停靠至码头1号泊位。

大约上午9时，刚一出舱门，一股热浪就扑面而来。一行人顾不得擦汗，快速将设站所需的机箱、雷达探头、水准仪等设备转运至码头。为了不影响客船正常靠泊，“海测1”轮抓紧时间收揽离泊，航行至附近锚地抛锚待命。

登上码头，众人经过一番现场勘察，综合考虑到潮水落枯及其对现场设施的影响后，当即敲定设站位置。随后，打孔、固定机箱、安装雷达探头、接线、通电、查看仪器的信号指示灯变化……各个工序有条不紊、紧锣密鼓地展开。

等操作完成，已是正午时分，烈日当空，测绘员们的汗水顺着脸颊、衣领流下来，落至地面，瞬间就蒸发不见。众人的后背被阳光晒得滚烫，深蓝色的工作服早已析出白色的盐花，一道一道、弯弯曲曲，好似海面上泛起的汹涌浪花。不少人的脖颈和手背经过连日的风吹日晒已经蜕皮。

“今年设站真是太热了！”技术主办徐俊洲解释说，“今年受上海疫情影响，进驻工地较往年要迟，往年设站都是在四五月前就完成了。”

杜仁喜抹了抹额头上的汗感叹道，“这个站设完，咱工地的潮位站就设得差不多了。今年工期紧张，仅10天就设了12个站，其中还包括4个压力式水位计，大伙儿都辛苦了。”

“普陀山原先有站，而且水准点没遭到破坏，趁这会儿码头上岸的游客比较少，不遮挡视线，咱赶紧完成水准测量，然后再把潮位站加固一下！”工地生活负责人褚宇宾提议道。

此时已接近下午1时，众人起身，理了理早已被汗水浸湿的衣袖，各自扛着仪器，快步走在烈日下，背影渐渐没入来来往往的人群之中……