每天近百列关系国计民生的货物列车经过解体、编组作业，驶出裕国车站。坐落在沈阳西部的裕国站，是东北最大的铁路编组站之一。每天看着来往的列车，中国铁路沈阳局集团公司沈阳电务段裕国信号车间技术专职吕俊良深感责任重大。

裕国直通场有28组道岔站场，仅机械室就有1200多台继电器，每台继电器的8组接点上有近30条配线，组合架上密密麻麻地接有3.6万多条配线，这些设备和线路直接关系到铁路运输的信号安全。信号堪比车站的眼睛，吕俊良和同事们的日常工作就是守护车站的“眼睛”。

一有空，吕俊良就拿着图纸跑现场，跪在地上一边翻看图纸，一边对着组合架上的继电器分解电路，将上百个继电器位置、上千组电气接点都“刻”在脑海里。

2016年8月，22岁的吕俊良走出校门，成为电务段的一名信号工。一次在道岔外锁闭装置拆卸作业时遭遇的失败，让他对铁路信号工作的难度有了清晰认识。此后，他对道岔外锁闭装置及每个部件细节都拍了照片，对着这些照片熟悉设备结构。每天晚上回到宿舍，他都会仔细回想老师傅们的拆卸步骤，记录下作业要领，反复琢磨，时常研究到深夜。

后来，他养成了随身携带笔记本的习惯，从日常道岔调整，到信号设备测试，再到学习故障处理案例，对遇到的每个问题、每个作业细节、调整设备时的每条标准，他都一一记录。5年来，他的笔记形成了约7万字、近千张配图的“学习资料库”。

6502车站电气集中联锁系统在安装时有12张图纸，每张图上有15条线，每条线上有600组接点、1200个接点号，吕俊良把这些要点全背了下来——图与图的连接关系、线与线的操作顺序、每个点位的功能作用，他都了然于心。一般人30分钟能找到1个故障，而吕俊良8分钟就能找到5个故障。

2019年，海城站6502电气集中改造施工联锁试验中，吕俊良仅用1分钟便从迷宫般的图纸中，准确找到故障点位，这个“纪录”至今被同事津津乐道。

吕俊良还利用工区的有限条件组建培训讲堂,分层次制定培训计划，对道岔等20余项信号设备维修重点进行梳理，并编写成电子提示卡，供职工随时随地学习。经他培训，工区职工技术水平显著提高，有的还在技术比赛中取得好成绩。