“今天要检查7组电杆，一组电杆一座山，我们今天可是有整整7座山头要爬。”1月15日早上7点多，安徽金寨县境内的大别山中，金寨综合维修工区电力工长姜世洋和同事们开始线路巡视。

爬山巡视的路并不轻松。山间没有固定的行走路线，负重携带着工具包、手锯、砍刀、防护绳以及望远镜、测距仪等工具更增加了巡视的难度。从山脚开始，他们需要一边找路，一边拨开沿途的树枝。

虽然在这里工作了15年，已经摸索了一条相对平坦的山间小道，但蜿蜒爬上几百米高山顶后，姜世洋的头上也已经渗出了汗珠。

春运期间，一列列动车组列车穿越安徽金寨县境内的大别山。在这条线路的金寨火车站后方，驻守着由合肥工务、电务、供电、通信、维管、房建等多家单位组成的金寨综合维修工区，85名职工在这里扎根。为了万家团圆，他们日夜守护着合武客运专线的平安畅通。

山顶矗立着一根高达十几米的电杆，短暂休息后的姜世洋和另外一位同事一同检查电杆的状态。用力拧紧螺栓后，姜世洋还爬上电杆，锯断了一根靠近线路的松枝。“冬季大别山地区时常降雪，只有各种设备都处于最佳状态，才能更好地迎战风雪，确保铁路供电安全，所以我们的工作一点都马虎不得。”姜世洋说。

历经7个多小时巡视作业，姜世洋和同事们圆满完成了当天的巡视任务。

除了巡视，凌晨零点到4点被铁路部门称为“天窗点”，这个时间段的高铁停止运行，有时他们会利用这段时间检修高铁封闭区段的设备。

今年31岁的陈博是负责工务工作的工长。1月16日凌晨1点，气温跌至零下，陈博正戴着头灯，拿着道尺，俯下身子，弯腰半跪在冰冷的钢轨间检查道岔区域钢轨的几何尺寸和结构。

“钢轨的几何尺寸关系列车运行安全。春运列车密度大，钢轨几何尺寸易变化，检查钢轨道的几何尺寸和结构状态需要精细、精细、再精细。”陈博说。

尽管每天工作很忙，但在这群坚守在大别山深处的铁路人心里，当一列列客运列车从大别山里平安驶过，自己工作的艰辛和疲惫会伴随着呼啸的列车声烟消云散……