“K738次列车加水作业完毕！”1月17日18时15分,南京火车站上水工杨向党在完成了这个白班最后一趟列车的加水作业后向客运值班室汇报道。

18时18分，K738次列车从南京火车站驶出，杨向党和同事一起返回了交班室。刚回到交班室的杨向党还没来得及摘下对讲机，就有一杯热水递了上来。“爸，今天车次挺多的吧，快喝口水。”杨凯简单的几句问候，让忙碌了一天的杨向党脸上露出了笑容。

27岁的杨凯也是南京火车站上水班组的一名职工，因为班次的原因，经常是父亲下白班，他来上夜班，两人见面的时间只有交接班期间短短的十几分钟。每次，他都会为父亲倒好一杯水，接班时递给父亲。

“今天晚上气温比较低，上道加水时注意防滑。”杨向党交完班还不忘叮嘱儿子。由于注水口是垂直向下的，所以上水工为列车加满水拔掉水管后，注水口的水就会倒流出来，在地上容易结冰，稍不注意就会滑倒。

49岁的杨向党在南京火车站从事加水工作已经5年了，儿子杨凯2021年12月才到加水组上班，2022年春运是在师傅带领下参与作业的。今年是杨凯独自工作的第一个春运。

记者了解到，今年春运，南京火车站的客流将恢复至2019年的72%，较2022年增长12%。为了让杨凯快速适应客流恢复后的第一个春运期间高密度列车加水需求，杨向党在春运开始前就教他一些为列车加水工作的重点、技巧，并嘱咐他一定要为列车加足水。

“因为不是所有的车站都有加水设备，列车从南京开出去可能要四五个小时才会到下一个有加水设备的车站。春节临近，车上的旅客较多，用水量也较大，一定要把水加足。”杨向党说。

杨向党交完班便踏上了回家的路，杨凯也开始了他的夜班的工作。