奔竞大道，是浙江杭州钱江世纪城亚运村内的主干道，为避开下穿铁路项目的桥墩，道路在这里分成5股，越过铁路后重新合龙。从空中俯瞰，像极了张开的五个手指，因此也被称为“五指大道”。

上海上铁建筑工程（集团）有限公司项目经理汤敏虎和他的团队就是“五指大道”的建设者。他们用300余天助力奔竞大道穿“铁”而过，打通了第19届亚运会会场通往亚运村的“主动脉”。如今，凝聚建设者智慧和汗水的“五指大道”正以崭新面貌，静待八方来客。

打响“‘五指’会战”

杭州是沪昆、杭深等多条铁路交会的“咽喉”。作为第19届亚运会的重点工程，亚运会配套涉铁工程有30余处，集中分布在3公里长的铁路线上，其中，钱江世纪城奔竞大道下穿铁路项目体量最大、施工难度最高。

2020年6月5日，杭州亚运会涉铁项目举行集中开工仪式。“如何高质量建设杭州亚运会涉铁工程？”当时34岁的上海上铁建筑工程（集团）有限公司项目经理汤敏虎站在建设者的队列里，心中压力重重。

下穿铁路通道工程，面临空间狭窄、工程地下基坑深、交叉作业多、工期紧等施工难点。白天列车在线路上密集穿梭，参建人员分散在营业线或邻近营业线上施工，现场交叉作业多，工程安全风险大、要求高。

“工期只有不到23个月，还要在不影响列车安全通行的条件下进行，这就像在螺蛳壳里做道场，难度不言而喻。”2008年汤敏虎大学毕业后进入铁路工作，先后参加过杭州苏嘉路、诸暨03省道、萧山南四路等铁路下穿立交工程施工，杭州亚运涉铁工程是他经历的最艰苦的一场战役。“‘五指’会战”一触即发。

施工现场放手一搏

“顶进箱涵与线路最大斜交角度超过50度，呈X型……”拿到奔竞大道下穿铁路项目施工图后，汤敏虎对施工难度之大，感受更加直观。

该项目西起杭州亚运村环路平交路口，东至杭甬高速抬升地面道路平交路口，虽然只有短短800余米，却要连续穿越3条繁忙铁路干线。

挖掘机、打桩机、吊机紧张地运转，装运混凝土的卡车在现场穿梭忙碌，机器轰鸣声响彻奔竞大道项目现场……摆在汤敏虎和工友们面前的是数不清的难题。“与其畏首畏尾，不如放手一搏。”汤敏虎身上的“虎劲”被激发了出来。

在施工现场，汤敏虎身着黄色防护服，胸挂对讲机，走起路来虎虎生风。每当夜幕降临，他总会开启“暴走”模式，不停地在便梁、钢枕间穿梭，他和工友们要利用宝贵的夜间“天窗”时间，加快施工进度。

克服粉砂土质、高水位等地质困难，创新工艺工法，采用多点作业、平行推进方式……汤敏虎和工友们在施工现场攻克了一座又一座技术堡垒。

建设者的奖赏

最令汤敏虎难忘的是拨道作业，这也是奔竞大道涉铁项目施工中的重头戏。

既有沪昆复线的线间距只有4.05米，难以满足24米规格钢梁架设的空间需要，经过专家论证，需要通过拨道施工，将上行一侧线路进行横移，最大横移距离达1655毫米。

汤敏虎先后两次组织拨道作业施工。其间，杭州亚运村一侧3公里长的铁道线上，每晚都灯火通明。“上行来车，请下道”“下行来车，请下道”……现场的小喇叭里，安全提示声此起彼伏，千余名建设者为圆梦亚运连续鏖战，将蓝图一点点变为现实。

重大工程的华丽亮相背后，是建设者们在作业时对细节的完美把控。

更换600余根钢枕、经历50多个施工封锁点，每一处施工、每一个环节、每一个安全卡控点位，汤敏虎都精心布局，用他的话说就是“一刻不能停，一步不能错，一天误不起”。

终于，建设者们不负期望，在钱塘江畔交出了一份亮丽答卷——奔竞大道顺利通过项目总体验收。3月初，项目部捧回业主方颁发的“2022年度安全优质文明达标工程”荣誉证书，这是对建设者们的认可和奖赏。