7月1日，气温攀升至40℃。中国铁路郑州局集团有限公司新乡供电段综合分析室技术员齐磊蹲在新乡机务段月山整备车间电力机车车顶，一边擦拭着从眉头流往眼角的汗珠，一边校准“3C” 装置红外温度。

“3C”装置是加装在电力机车上对接触网几何参数、燃弧、温度等进行动态检测的监控设备，需要定期检修和维护。特别是夏季高温来临之前，要对“3C”装置重点进行一次维护和红外校准，密切监控接触网零部件温度，防止误报、漏报。

所谓校准红外温度，就是人为模拟60℃到200℃的设备温度来进行核对。高温天气下，设备从60℃上升到200℃容易，可从200℃冷却到60℃却需要几个小时。

齐磊蹲在车顶，从检修包里掏出酒精棉纸，将“3C”装置上的镜头外缘以及镜片上的粉尘擦拭干净，然后掏出内六方扳手，将“3C”镜头紧固。最后，他用数据线连上笔记本电脑，开始进行分段红外校温。从60℃至200℃需要模拟检测18个数据，因为环境温度影响，为了确保数据更加准确，每个数据检测都要间隔近20分钟。40℃以上的气温下，每一分钟都是煎熬，齐磊却要在车顶连续工作四五个小时。

从车顶下来，衣服已经湿透的齐磊还要到电力机车控制室内调试软件。

“控制室得有50℃，歇歇再干吧。”看着像是刚从水里捞上来的齐磊，司乘人员忍不住心疼地对他说。

“不行啊！越是热，越要赶紧完成维护。不然，会引发频繁报警。我们受累是小事，影响准确判断接触网温度是大事。接触网撂挑子了，你们不也得跟着受累？”齐磊边用衣袖擦脸颊的汗珠边笑着说，然后开始调试软件。

7时开始，将近14时结束，整个作业过程持续6个多小时。“‘3C’装置就是咱的眼，咱自己的眼睛，咱不擦谁擦？完成维护，心就定了，饭才吃得香。”端着一大碗迟到的凉拌面，齐磊笑着说。