“这台车的刹车有异响，赶紧检查一下。”近日，湖北武汉江岸游湖公交停保场内，一辆211路公交车回场报修。接到调度派单后，武汉公交一公司保修分公司底盘组组长李翔胜顶着热浪，跑到故障车辆旁忙碌起来。

顶车身、拆轮胎、钻底盘、查故障……经过“把脉问诊”，李翔胜很快诊断出故障是后轮刹车片过度磨损所致，想要解决问题，必须更换刹车片、回位弹簧等零件。

拆螺丝、卸垫片、换新件、试间隙、紧固还原……安装上所有零件后，李翔胜再次钻到车底，对车辆的前、后桥底盘、方向助力机、空气悬挂、集中润滑等部件进行彻底检查，然后才放心地将车辆交给司机。

李翔胜今年40岁，2005年从某边防部队转业到武汉公交一公司保修分公司，他发扬军人不怕苦、不怕累的精神，从一名技工“小白”逐渐成长为独当一面的技术“大咖”。

李翔胜身高1.9米，是个大块头，但工作起来动作麻溜、步伐轻盈。工作中的李翔胜异常专注，脑袋里始终紧绷着一根“安全弦”——修好每台故障车，守护乘客出行安全。

00后青工王奇滨是李翔胜的徒弟。刚开始，他觉得师傅有些“爱找茬”。后来，在一次又一次的维修磨炼中，他终于明白，紧绷“安全弦”是多么重要。渐渐地，他也学着师傅的模样，每次修完车就下到地槽，对车辆底盘做一次“全身体检”后再交车。

“如果这台车的转向球头有间隙，该如何修复？”见徒弟正在保养前轮刹车，李翔胜抛出问题。

“应先检查横直拉杆球头的弹碗是否磨损。”王奇滨对答自如。他已经从师傅传授的“维修宝典”中学到了不少绝活儿。

作为班组长，李翔胜将技术倾囊相授，手把手地教徒弟汽车保养知识，还将自己积累的经验汇编成“维修日记”，供员工传阅翻看。近年来，他为公司培养出了18名维修技术骨干。

“大家都有一个共同目的，将公交车修好，确保乘客出行安全。”李翔胜擦了擦汗，对记者说。