9月1日23时35分，当天最后一列高铁动车抵达太原南站，车流人群带来的喧嚣渐渐安静……

此时，车站综合楼内却灯火通明，工长刘璐瑶正组织太原南女子信号工区的姐妹们召开“天窗”预备会。这个平均年龄26岁的“姐妹团”共有14人，她们昼夜守护着车站109组道岔、111架信号机、266个轨道区段的安全运行。

太原南站是中国铁路太原局集团有限公司管内旅客列车运行最密集、通过量最大的车站。当晚“天窗”的主要任务是配合道岔检修作业。从作业项点到标准要求、从安全预想到应急措施，刘璐瑶不厌其烦叮嘱、事无巨细布置。

零时30分，“天窗”命令下达，所有人迅速进入工作状态。

“220号道岔操纵定位。”行车室内，对讲机里话音刚落，刘宏英准确复述后，快速移动鼠标操作，道岔随之转换至定位，与室外道岔检修人员配合默契。

在配合转换试验的同时，刘宏英还要每隔3到5分钟与室外防护人员联络，预告列车通过情况。

此刻，配合道岔检修作业的安静钰正在信号机械室内的微机监测电脑前，实时传递设备的曲线变化，为安全检修提供依据。

在信号机械室，18个组合架依次排开，1000余台继电器整齐排布在机柜上，背后上万条配线密密麻麻相互交织，直接控制铁路信号传输。前不久，这个“姐妹团”完成了信号设备监测系统升级改造。

“配线是个细致活儿，需要一根一根对。”刘璐瑶说，若配线错接就像埋下了地雷，会造成重大安全隐患。

凌晨4时30分，作业结束。

“白天我们的主要任务是微机监测，要将一段设备曲线以时间为轴放大数倍观测，遇到可疑点常常要在毫秒级的标准上反复分析。”刘璐瑶介绍，她们每天分析3次，每次3个多小时，一次分析上千条曲线。

今年以来，女子信号班组累计发现隐患121处。“只要坐在电脑前，就得耐得住性子。安全责任大于天，绝不能让设备‘带病运行’。”安静钰表示。