近日，在海拔3000多米的关角山下，一条泥泞的简易小道上，一辆工程车正缓缓前行。中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段柯柯信号车间柯柯信号工区的职工们正在赶往世界高海拔第一长隧道——关角隧道。

2时35分，工程车到达隧道口，10余名作业人员开始整齐列队，一束束交织的头灯灯光与明月遥相辉映。3时整，“天窗”命令下达，大家乘坐轨道车进入隧道，按照计划，他们当夜要完成隧道内最后4.8公里线路上信号设备的检查任务。

高原深秋，隧道内寒气逼人，潮湿的空气中弥漫着一股浓浓的尘土味。借着头灯灯光，职工高腾飞熟练地打开区间轨道电路发送端箱盒防尘罩，用一把小毛刷仔细清理箱盒上的灰尘。

“粉尘遇到潮湿的空气就会变成油泥，不及时清理就会导致导接线与轨道变压器线圈生锈，造成区间红光带，影响正常行车。”高腾飞对青年职工丁文鹏说。

清理完粉尘，高腾飞把头灯亮度调到最高，用一把小螺丝刀逐一紧固箱盒内大大小小的固定螺丝。紧固后，他拿起一块移频表，开始测试各项电气参数，并将所有测试数据逐一记录在小卡片上。

几米开外，职工贾雨杰用棉纱擦拭着信号机玻璃透镜。擦拭完，他打开信号机后盖并开始专注地测量起灯端电压。

时间一分一秒地流逝，检查也在稳步推进。他们每走几步就俯下身，用力揭开线路两旁的水泥盖板，借助头灯灯光查看电缆槽内是否有地下水渗入。

4时50分，检查推进至关角东中继站机房。进入机房后，副工长刘晓强和工友将地板一块块掀起，先用吸尘器一一清理里面的积灰，再用小毛刷对机房内所有信号设备进行除尘。

6时整，“天窗”时间宣告结束，职工们整理好工具登上轨道车。此时，每个人的头上、身上都落上了厚厚的一层尘土。

6时30分，轨道车缓缓驶出关角隧道。此时，天边霞光微露。