据11月6日《经济日报》报道，“双11”网购高峰期，铁路快运推出“高铁急送”服务，采用即收、即运、即送方式，以高铁载客动车组列车为主要运力，衔接发到两端同城取送货骑手，实现“足不出户、微信小程序下单、最快4小时门到门当日送达”。

去年“双11”期间，铁路为电商设置的运输期限从往年的10天延长为20天，日均安排600多条线路、1000列高铁载客动车组列车，覆盖全国80余个大中城市。而今年，铁路快运服务推出的“高铁急送”业务，将送达时间压缩至最快4小时，这种服务和探索的进步，收获不少好评。

近年来，网购迅猛发展刺激着快递和物流行业的迅速崛起，但在特殊购物节点，快递物流业仍是“忙得脚打后脑勺”。据媒体报道，2023年我国第1000亿件快件，比2022年提前了39天；自今年3月起，我国单月快递量超百亿件，预计“双11”高峰期的业务量将会是平时的4倍左右。

为帮助缓解快递包裹积压、延迟派送等现象，早在2018年“双11”期间，北京铁路局就在北京至长沙间的部分动车组设置电商货运专用车厢，缩减了快递运输时间。此后，有些地方的铁路局陆续加强与电商、快递企业合作，推出了电商货运专列、提供高铁动车组预留车厢，甚至试点动车组整列装运高铁快件等。从压缩快递运输时间，到拓展业务范围和惠及面，各方在化解“快递慢”问题上迈出了更多实质性步伐。

可见，“快递+高铁急送”可以让市场更具活力，让消费者更有惊喜感。把这件事办好，相关部门应加强对快递行业的监督管理，督促指导快递企业做好路线调整、物资调配、应急值守、积压邮件快件派送、损毁邮件快件理赔等工作。同时，联合网信、交通等多部门协作联动，出台相关政策推动网购和快递产业链、跨境电子商务的健康发展。

一场网购盛典，受益的绝不仅仅是交易双方。如何让从下单到收货中间所有链条和环节上的产业及从业者都能畅享发展红利，一列高铁急送专列或许就是一种答案。期待更多地方和部门从中获得灵感，让这道考题的解答再多一些可能性。