本报讯（记者李玉波）近日，国家高速公路网主动脉之一——绥满高速公路内蒙古海拉尔至满洲里段正式开通运营。为了不“惊扰”二卡湿地这片珍贵的湿地，公路在建设过程中将原来以路基为主“穿越”湿地的设计方案，调整为以桥梁为主“跨越”湿地，为此多花了近10亿元。

据了解，绥满高速海拉尔至满洲里段全长188.68公里。满洲里口岸是我国最大的陆路口岸，绥满高速是连接蒙东地区与东北的交通要道。二卡湿地位于额尔古纳河上游区域，总面积5652.77公顷，海拉尔河、新开河等河流流经于此，是满洲里市重要的水源地。原批复的“绥满高速海拉尔至满洲里段工程可行性研究报告”，公路以路基为主穿越二卡湿地，势必会对湿地生态产生不利影响。

一边是重要的交通大动脉，一边是珍贵的湿地资源，路怎么修？经过多个领域的院士、专家多轮论证后，内蒙古自治区党委和政府最终拍板：追加项目投资，穿越湿地的路段全部“路改桥”，最大程度减少对湿地生态的影响。调整工程全长13.9公里，新建4座大桥，新增投资9.996亿元。

内蒙古横跨“三北”，森林面积3.57亿亩、居全国第一，草地面积8.15亿亩、居全国第二，湿地面积486.65万公顷、居全国前列，是我国北方面积最大、种类最全的生态功能区。

内蒙古自治区林草局监督专员敖东说，“‘路改桥’的抉择，折射出内蒙古自治区践行生态优先战略、把生态环境保护挺在前面的决心。”