凌晨3时40分，对多数人而言，是酣然熟睡时刻，但对于中国铁路济南局集团有限公司兖州工务段确认车添乘员赵李刚而言，却是新一天开启的节点。春运期间，33岁的赵李刚每天都在深夜中准时醒来，拎起备好的工具包向临沂北站走去。此刻的临沂北站一带不同于白天的繁忙，偶有的车辆在路口一闪而过，转瞬间又再次归于寂静。

“从公寓到站台是640步，在这个时间基本没什么人，夏天的话还有些虫鸣蛙叫，到了冬天就只有呼呼的冷风声了。”赵李刚说。

4时43分，赵李刚在寒风中等来了DJ7679次动检车，和供电、车辆系统的添乘人员一起登上确认车。所谓的高铁确认车，是高铁线路上每天不搭乘旅客“空跑”的第一趟高铁列车，车上仅有3名特殊“乘客”检查确认沿线高铁设备状态。

“我们这班车就像是排雷车，为旅客排除可能存在的危险。”赵李刚说着安装起了视频记录仪和线路检测仪器。随着仪器的装设完毕，确认车也发车，在夜幕中驶离临沂北站。

此刻的日兰高铁隐匿在破晓前的黑暗里，站在机车车头向远方望去，是一片未知的黑暗。赵李刚只能借助列车的大灯，去辨别每一处被照亮的处所。在每秒钟驶出70多米的列车上，赵李刚的目光始终聚焦于眼前的线路设备，在这条早已烂熟于心的线路上去寻找哪怕一丝丝隐患——观察线路上是否存在工具遗留、线路状态和外部环境是否存在异常。

7时53分，确认车经过管辖范围内所有交路再次出现在了临沂北站的站台上。“调度老师你好，DJ7670次动检车曲阜东日兰场至临沂北站间列车径路、设备一切正常。”当赵李刚说出这句话，他一直紧绷着的身体才有了一丝放松。