隆冬时节的青海柴达木盆地花土沟地区格外寒冷，近日一大早，天刚蒙蒙亮，一个身影就加快脚步向着青海油田物资装备公司花土沟仓储中心走去。

唐坤总是第一个到岗，最后一个下班，仓储中心的工友都打趣地称他为“守门人”。

兵马未动，粮草先行。青海油田物资转运保障工作千头万绪，犹如一张细密复杂的网。作为花土沟仓储中心党支部书记，唐坤的工作就是带领团队成员畅通物资转运的“微循环”。

随着青海格尔木—新疆库尔勒铁路开通运营，2023年，青海油田启动物资到货“东线西移”战略调整，油套管等物资实现火车货运直达花土沟站，此前，这些物资全部由公路运输直达目的地，成本较高。

仓储中心运行之初，工作千头万绪，唐坤和同事们需要在铁路和物资所需单位之间做好协调。每天一上班，他就奔波在各个部门之间，这边还在忙着和铁路沟通火车到站卸货情况，那边又打来电话催着要生产急需的油套管，唐坤一时间感到分身乏术。

“不要害怕困难，想办法解决就是了。”在唐坤和同事们的努力下，一个个难题迎刃而解，火车货运直达、卸车等工作顺利有序开展。

由于火车站离花土沟生活基地较远，一来一回在路上要耗费很多时间。为了节约时间，唐坤和同事们把饭带到了火车站，趁着卸车的间隙赶紧扒拉一口。

“从作业前的安全喊话，到作业中的安全监管，再到拉运中的安全检查、卸车时的安全监督，每一个环节都要仔细查看，每一项作业都要认真检查、再三确认。”唐坤说。

由于今年到货物资大幅增加，库区吊装作业频繁，唐坤每天都与安全员一起开展吊装作业现场装卸风险辨识，细化安全管控措施、强化风险管控，筑牢安全生产防线。

在戈壁小站蹲守1个月后，唐坤白净的面庞被晒成了猪肝色，嘴唇干裂出了一道道血痕，手上全是细小的伤口，他安全帽的帽檐上有了厚厚一层盐垢，工装上也满是油渍和汗渍。

在唐坤带领下，花土沟仓储中心全年完成库区常规吊装作业597次，外部单位吊装作业监护1083次，实现作业安全无事故，而唐坤一个人就完成现场监护、安全巡检300余次。