本报讯（记者邹倜然 通讯员王凯磊）深夜降临，年节里热闹的街道渐渐安静下来。此刻，距离杭州市区20多公里外的铁路乔司编组站内，却是一片灯火通明。只见一趟列车远远地打来一束灯光，机车发出一声响彻天际的轰鸣声，车上一人双手抓紧车梯，随着列车缓缓驶来，他正是编组场内4调的调车员吴乐凡。

“我们的工作就是把货物列车分解开来，让它们按照不同的去向重新组合，就像在为列车‘穿针引线’。”吴乐凡说，“正因为这样，也有人把我们比作列车‘编程员’。”

今年是吴乐凡的第一个春运，这位00后调车员不敢有丝毫大意。一节节货物车辆编组成列，吴乐凡在股道里走走停停，逐一检查每节车辆的防溜状态、车钩连挂状态、风管是否接好、折角塞门是否打开……50余节车辆检查完毕，他矫健地再次攀上列车，通过无线电向调车长汇报编组完好情况，最后随着列车驶向别的股道。

今年春运，每个调车组平均要编组20余趟列车，一趟车从车头到车尾有六七百米长，一个班下来，每个调车员要步行20多公里，相当于3万步。吴乐凡说：“虽然工作很累，但看着一节节车厢经过自己的双手重新编组，一辆辆满载民生和‘年味’的列车送往货场、送进千家万户，内心还是很有成就感的。”