“叮铃铃……”一阵急促的电话铃声划破夜空。3月2日21时许，广铁集团广州北车辆段，广北动态监测设备车间维修工长田洪武和他的同事们接到了当晚的检修作业指令。

“今天我们要到广珠城际上行TEDS探测站处理设备故障，大家拿齐工具，统一到车间门口集合。”田洪武一边下达工作指令，一边给扳手、钳子等工具做润滑保养。

TEDS是铁路动车组运行安全的监测设备，当动车组经过TEDS时，其摄像头会自动打开，从各个角度拍摄车辆部件形成图像，图像通过光纤网络传输到监控室，由专人对这些图像逐一进行甄别、检查，以消除故障隐患。

22时10分，作业车载着田洪武等4人，在黑夜里行驶了1个小时，才到达指定作业点。

“报告说这里有一台TEDS设备镜头外面的挡尘板打不开，需要我们处理。另外，1个多小时后就有动车组通过，时间紧迫，我们要加紧作业，千万注意安全。”田洪武叮嘱一番后，麻利地扛起30斤重的配件箱，和工友直奔故障点，开始对设备全面体检。

“电机接线良好，测量电机阻值40欧，室内电压24V，正常。”田洪武边测量边口述设备参数。“奇怪，室外测量电压竟然为0V，没有电压输出。”田洪武眉头紧皱，说道：“小谢，准备对线，用备用线接通挡尘板电机，看行不行？”同时，田洪武又测量了设备的其他参数，均显示正常。

“工长，确认是这条线路断了。”小谢兴奋地喊道。紧接着，田洪武和小谢熟练地对线、接线，不到10分钟，便将线路接好了。经测试，挡尘板开关正常工作，此时的对讲机里也传来了“监控室里成像清晰，设备恢复正常”的报告。

春节前夕，田洪武接管的广州白云站刚完成了3套设备的升级改造，车间增加了天窗作业频次，工作量是平时的两倍，有时一晚上要在线路旁连续作业6个小时以上。

“铁路监测设备维修工就像一名设备诊断医生，要想不错诊、漏诊，就得深入了解设备每个部件的特征，每根电线甚至每个电子元件的分布必须一清二楚。”田洪武说道。

为帮助班组员工更加快速、准确地判别故障，田洪武利用间休时间将历年来的设备故障分析案例汇总，整理成PPT课件，编写出简单易记的作业口诀。

“这些课件和口诀可以让员工快速掌握工作重点，并运用到实际作业中，帮助他们尽快成长。”田洪武说。

“田工长工作非常认真，为了提升班组整体业务水平，他毫无保留地将多年积累的工作经验传授给我们。今年春运，我们4名新员工都能单独作业了。”去年新来的工友小王感激地说道。

通过对设备的检修保养，春运以来，田洪武所在班组保障了每天上百趟动车组的安全运行。

（董剑锋 夏文博）

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