俗话说：“火车跑得快，全靠车头带。”在湖南岳阳城陵矶港里就有一个冲在前面的“火车头”。

地处湘北地区的岳阳城陵矶港是湖南最大的港口，作为湖南省水路第一门户，也是湖南省铁水联运的关键点，每天有大批物资从这里下船，再登上铁路货车，被运往全国各地。

负责铁路货物运输的是长沙铁路物流中心岳阳城陵矶工业站班组，这里平均每天都要发运1000车电煤、铁矿石等民生物资。

今年春节，湖南遭遇了三轮寒潮天气，岳阳受影响较大。工业站的职工们面临近年来最严峻的挑战。

班组长邹政带领全体职工顶寒风、冒雨雪奋战在装车第一线，确保铁水联运正常运转。

“春节期间，各地用电量陡增，电煤需求量变大，城陵矶港是湖南电煤运输的重要节点，可不能在这节骨眼上停摆，我得再盯一下，确保不会出问题。”邹政强调。而这已经是邹政在岗位上连续奋战的第4天。

2月24日22时，装车间隙，邹政看着外面肆虐的狂风，心生担忧。开年时节，正是各类民生物资集中流转的时候，不能出一点差错。“冰雪会导致铁轨、道岔结冰，影响行车安全，你们两个跟我去现场扫雪除冰。”邹政怕铁轨结冰影响第二天的行车，便带领职工冒着严寒连夜对易结冰的道岔、货场作业区域进行清扫。

直到凌晨清理工作才完成，他们的双手、脸颊早已在寒风中冻得通红。在此次雨雪冰冻灾害持续的近一个月时间内，岳阳城陵矶工业站班组无一起因冰冻灾害导致的延误装车事故。

这已经不是邹政第一次带领班组顺利完成急难险重任务了。

2023年6月，为了测试城陵矶工业站运输组织压力以及装车上限，邹政带着货运员和装卸人员在热浪翻滚的股道间，逐一检查车辆装车情况，给缝隙较大的货车门打上堵漏胶。

40多辆货车，两趟巡检下来他们的工作服早已被汗水浸透。“增加运量的前提是要保证上线车安全，不能因为多发几批车，检查就敷衍了事。”邹政说。

即使临近交接班时间，班组值班室电话依旧响个不停。“好的，我们大概在半个小时后完成装车，装完后再检查，这批应该就是最后一批需要挂运的了。”邹政说。

从开始测试，到接近尾声，24小时内为了确保组织运输通畅，达到最大装运量，邹政几乎没合过眼。经过一整天的测试，工业站班组共完成取送车36趟，装车1134车，均创下历史纪录。

四季轮换，昼夜交替。无论严寒酷暑，邹政和班组职工十年如一日，不断穿行在铁路和港口之间，始终如一地当好铁水联运的联络官，为企业生产和群众生活提供可靠运输保障。

（徐馨 刘卓岳）

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