3月29日，京沪线集中修正当时，孙勇一到工区就发现了问题：“这根接地线挂钩型号选择错误，抓紧换！”

“两个型号的挂钩，大小相差就几公分，一打眼他就能发现，也是怪了。”新员工一边换一边嘟囔。

孙勇是中铁电气化局运管公司上海维管处徐州维管段安全质量环保科科长。提到他，班组员工的评价出奇一致：他爱较真，眼睛“毒”，嘴巴更“毒”。

孙勇是河北人，在徐州扎根17年了。徐州维管段成立初期，他成了入职的第一批校招生。“环境极差，责任极大！”这是他入职时最大的感受。一起来的10个人，最后就剩下他了。

留下来意味着扛起责任。徐州是中国第二大铁路枢纽，是国家东西、南北经济联系的重要“十字路口”，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇，被称为“中国铁路之咽喉”。这里设备复杂、运输繁忙、客流量大，对供电安全要求极高。“压力大，在这里几分钟的小故障都可能引起大面积的列车延误。”孙勇说。

对于铁路牵引供电来说，除了要做好内部的设备日常维护管理，外部的环境管理也十分关键。铁路周边的危树、防尘网、塑料袋、气球、广告牌等都可能引发供电安全问题。这些，都是孙勇的工作范围。

因为这，孙勇的“毒嘴”名声在外。

“他这嘴，不达目的不罢休。”同事张贺说。外部环境管控经常会遇到扯皮的问题，整改起来踢皮球是常有的事，遇到棘手问题孙勇就主动顶上。最近的一次是春节假期，施工工地防尘网加固状态不良，现场负责人避而不见拒不签字，孙勇放弃休假，硬是守了三天对方才现身整改。“真是怕了你了。”对方说。

同事王伟记得，一次两人下班后一起去理发，车开到一半孙勇突然喊停。原来是发现小区顶楼住户因装修用塑料布临时遮盖窗户。因离铁路较近，塑料布很可能刮到接触网上，影响行车。孙勇二话不说，从后备箱拿上铁路安全宣传手册，上楼一顿唇枪舌剑宣传教育，直到当场把塑料清理干净了才作罢。

除了安全宣传手册，孙勇的后备箱里还有两样必备物件：一是锯子，二是大垃圾袋。周末放假，他常常自己开车沿着铁路沿线跑，这些物件方便他随时处理可能影响行车的杂物。久而久之，工区的同事巡视线路时“偶遇”他都见怪不怪了。管辖区段沿线重点处所的住户大多也认识他了，一看是他来，不用他“开怼”，都变得积极配合。

算起来，孙勇这张嘴批评过不少人，但大家都服他。在他的感染下，整个安全质量环保科的人都慢慢“染”上了同样的特质，遇到问题直面解决，在安全问题上绝不让步。

2023年，徐州维管段异物挂网率较2022年降低62%，实现了安全零事故目标，平均故障延时0分钟，真正做到了一分钟都没有耽误。