本报北京5月29日电（记者赖志凯）海淀区双榆树南里二区电梯已停运半年、东城区都市馨园电梯停运近5个月后重启……北京一些老楼加装的电梯“趴窝”的情况近期引发关注。《工人日报》记者今天走访上述小区了解到，自近年推进老楼加装电梯工作以来，北京已加装电梯数千部，深受市民好评。然而，随着首个5年计费期结束，因缴费户数减少带来运营资金缺口，导致一些电梯停运。

老楼加装的电梯“趴窝”的现象并非现在才有。2021年，有媒体报道称，北京市通州区乔庄后街乔庄东区电梯装好却成为摆设。2022年，又有媒体曝光北京市北三环中路43号院北3号板楼电梯停运近一年。

据悉，北京目前老楼加装的电梯运营方式主要为：电梯由投资方出资建造、运营维保，每部电梯按20年使用期计算，居民每5年缴一次运营费用。

对于电梯停运的原因，记者采访了解到，这是因为首个5年计费期到期后，不少居民认为费用太贵以及一次缴5年费用太多，应改为一年或两年一缴。还有的居民家里因有老人去世或者卖房后不愿缴费。但运营公司则认为电梯运行成本高，若电梯运营缺资金，或是有居民想将缴费期缩短为一两年一缴，就很难保障电梯正常运行。

据了解，电梯加装及运行所能控制的成本价为一部电梯投入近100万元，扣除政府补贴后，仍需运营公司投资40余万元。电梯建成后每年运营还需要支付电费、维保等各种费用，20年运营费用测算下来约30万元。一部电梯总支出约为72万元，每户居民5年缴纳费用约为数千元至一两万元不等。若电梯运行缺少资金，电梯运营的各项工作质量就缺乏保障，严重者可能影响电梯的正常运行。

对此，专家建议，加装的电梯已成为老楼不可拆卸的附属设施，可将其运营与维护纳入物业服务以及落实在既有房屋买卖合同的标准文本中，从而为电梯的可持续运行提供保障。

针对老楼电梯因缴费分歧停运的问题，社区治理专家陈凤山认为，北京市相关部门对如何推进既有多层住宅加装电梯，在多方面出台了较为细致的规定，但是这些文件主要解决的是促进建设的问题，对于管理和运行的规定还较少。以《北京市既有多层住宅加装电梯操作指引（试行）》为例，其中有不少示范文本，但是缺少如何服务电梯运行的合同示范文本，亟须政府示范文本予以规范。

据悉，此次都市馨园电梯停运近5个月后重启就是因为居民与电梯服务公司签署了补充协议，解决了人员及房产变动等情况带来的缴费问题。