6月4日，在重庆S7高新南收费站，一辆小轿车缓缓驶入。司机将卡插入智能收费机器人后，系统自动完成车牌识别、费用支付等环节后，瞬间就抬杆放行，无需人工协助，这使得车辆通行效率大幅提升。

这里的日最高车流量超过6万辆次，却未见车辆排队，收费站28个车道全部被智能化车道代替。

为有效改善主线收费站“小假大堵”的状况，重庆已全面推广智慧收费站、智能车道建设。预计年内将建成495条高速智能车道，占常开MTC（混合车道）的70%。

高速智慧公路是交通行业、新能源产业与人工智能深度融合的“黑科技”，可以实现对道路全面、实时准确地感知，并精准预测发展趋势。“智慧公路拥有信息采集并播发通知的能力，可以让驾驶员提前获取更多路况以及服务信息，让交通管理者及时知晓道路运行状况，从而有效缓解拥堵，提高通行效率，让行车更安全。”重庆市云网科技董事长钟云亮说。

重庆S7高新南收费站应用的智能收费机器人，正是高速智慧公路的重要组成部分。它与车道智能应急终端、云客服系统共同组成智慧收费机器人系统。“相比于传统的人工以及自助收发卡系统而言，智慧收费机器人系统有更强的场景识别、人机交互、智能服务的能力。如人机对讲、临牌识别、车型二次核验、多模式自助支付等。”招商公路重庆公司总经理聂易彬说。

“司机5秒钟可完成取卡，10秒钟就能完成缴费，即使没有办理ETC的车辆，也可走智能化车道。”重庆S7高新南收费站有关负责人告诉记者。

如出现特殊情况，智慧收费机器人系统可以快速处理。“师傅，麻烦你把临时车牌对着摄像头出示一下！”记者在收费站现场看到，一辆临时牌照车辆进入收费站，司机轻按智能收费机器人的求助按钮，设在收费站监控室的远程特情处理终端的值班人员立即收到求助信息并发出远程对话，根据司机出示的车牌在后台完成相关信息的输入。前后不到30秒，就完成了对车辆的放行。

传统纸质发票的打印时间为3到4秒，约占车辆通行总时长的20%。通行费发票“纸改电”的应用，极大缩短了车辆通行时间，特别是对智能自助车道通行效率提升明显。记者从重庆高速集团了解到，目前重庆高速全路网已有271个收费站实现通行费发票“纸改电”，占比达75.48%。

道路变“聪明”后，变化有多大？中交一公局集团重庆运营区域总部负责人介绍说，九龙坡至永川、长寿至合川、万州环线、江津至泸州北线重庆段、铜梁至安岳重庆段等5条高速公路已全部完成智能化收费改造，沿线22个收费站、52条收费车道全部实现智能化运行，单车通行效率提升了约20%。

近年来，重庆市加速构建新型智能交通，永川区是其重点打造的智慧交通样板区。永川区大数据产业园管理委员会主任李勇表示，近两年，重庆与百度合作完成多个重点项目建设，改造智能路口超110个、智能化升级1800个路侧停车泊位。区域内主要道路平均车速提升11%，平峰停车次数平均减少59.5%，高峰时段拥堵里程下降36%，违法识别准确率提升60%，车位利用率提高22%，带动了重庆拥堵指数的连续下降。

除了推进高速路营运智慧化，重庆正在加快超充网络建设。重庆高速绿能科技有限公司副总经理熊斐告诉记者，截至目前，重庆高速服务区已建成480kW以上超充站22座、超充桩27个。

超充是指以单枪方式为电动汽车提供电能的一种大功率充电技术，充电功率达到480kW及以上。相较于快充，超充充电速度更快，充电时间更短，可以为新能源汽车用户带来“一秒一公里”的充电补能体验，实现即充即走。

“预计到今年底，重庆高速路网将建成170座超充站，实现高速路网新能源汽车超充站全覆盖。”熊斐说。