本报讯 （记者蒋菡 通讯员陈振强）6月16日，深中通道通过交工验收，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”。

深中通道全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，也是连接“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道。中交一航局主要负责深中通道西人工岛及附属房建、23节沉管和最终接头的浮运安装，以及非通航孔桥建设，是全线唯一一家全面参与“隧、岛、桥”核心工程的施工单位。海底隧道是其中技术含量最高、难度最大的控制性环节，长6845米，其中沉管段长5035米，是世界首例特长超宽双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

中交一航局于2016年12月入场，7年建设贯穿始终，高质高效完成了各施工任务，创造了多项世界纪录、填补了诸多行业空白。施工中，中交一航局自主研发世界最大十二锤联动液压振动锤组，完善了由我国首创的“大直径钢圆筒振沉技术”，创下了“141天外海快速成岛”的世界奇迹，为成岛技术贡献了成熟的“中国方案”；首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，创造了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录，将世界跨海通道工程施工引入智造时代。

深中通道交工验收通过后，深中通道监控中心已开始24小时值班，路政按预定线路有序展开巡查，相关设备、系统正进一步联调联试，项目距离正式通车再进一步。