6月13日，新疆喀什地区莎车镇拍克其乡阿亚克拍克其村村民如孜·卡地尔从村委会出来，穿过马路来到极兔速递村级网点取回了网购的鞋子，享受到了便捷的快递服务。

国家邮政局2014年启动了“快递下乡”工程，2020年印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》。今年，快递物流行业迎来推动农村寄递物流体系建设的十周年。十年来，快递进村不断深入，农村寄递物流体系加快建设，在满足农村群众生产生活需要、助力农产品出村进城、促进乡村振兴方面发挥了越来越重要的作用。日前，记者走访了新疆喀什地区，了解当地是如何实现快递进村的。

“以前网购的东西得去镇上取，骑电动车也要半个多小时，很不方便。”如孜·卡地尔告诉记者，快递盒里的鞋子是他网购送给孩子的礼物，因为快递能送到村里，现在村民们都愿意从网上买东西。

据悉，喀什地区作为新疆建制村总数最多的地区，共有建制村2480个，占新疆建制村总数的28.02%，也是快递进村工作任务最重的地区。

“我们去年9月开始推进快递进村时其实难度挺大的，喀什很大，每个村之间距离很远，件量也不多，很多偏远的村子我们只能用电动三轮车送快递才能控制成本。”极兔速递新疆喀什地区负责人王远建告诉记者，尤其是莎车县地处新疆西南边陲，共有496个行政村。为了推进落实快递进村，王远建与团队成员逐村走访，投入人力物力，搭建起一整套乡村物流网络。

“起初，莎车的乡村包裹日均只有数百件，慢慢地增长到1000件，到现在日均已经能有9000件了，业务量的增长不仅让网点经营状况稳步提升、创造了更多就业岗位，也让当地村民享受到网购带来的便利。”极兔莎车县负责人张海涛告诉记者，现在极兔速递在当地覆盖460多个行政村，覆盖率超90%。

不仅是莎车，在整个喀什地区，极兔速递投入运输车辆112辆全面保障村级快件自主进村，其中包括7.8米厢式货车1辆、6.8米厢式货车2辆、4.2米厢式货车21辆、3.6米厢式货车3辆、面包车68辆、三轮电动车17辆。目前极兔速递在喀什地区设置村级站点2082个，各县设置用于分拣农村快件的分拣中心10个。

而对于这2082个村级站点的选择，王远建团队也费了一番功夫。

在莎车镇伊什库力乡克什拉克村，阿尔孜古丽·吾守尔经营着一家手机专卖店。去年9月，极兔莎车快递进村负责人阿卜杜许酷尔·阿布都热合曼找到她提出在店面里空出一个货架的位置用于存放该村的快递，起初她嫌麻烦也担心弄丢快递并不愿意，在阿卜杜许酷尔·阿布都热合曼的耐心解释后她才同意。

而正因为快递能送到村里，这个村级站点的快递量也从以前每天15个增长到现在的30个，寄存保管费为0.3元/件，每天总费用约9元，一年大约能增加3240元，相当于门店一年半的租金。村级站点的设立不仅能将快递送到村里，还让阿尔孜古丽·吾守尔增加了收入，同时为门店引入人流量，提高了门店的营业收入，保障了村级站点的长期稳定运行，实现了双赢。现在她每天都盼着快递车送来快递。

与阿尔孜古丽·吾守尔的情况类似，这2082个村级站点都是王远建与团队一个一个“跑”出来的。

“喀什地区快递进村新速度的实现，得益于物流成本的降低和服务质量的提升。邮政快递企业联合电商平台采用集拼集运模式，整合了运输、分拣、投递等环节的资源，大幅提高了快件处理效率，降低了运营成本。”喀什地区邮政管理局副局长徐强告诉记者，在年初新疆邮政管理局召开的全区邮政管理工作会议上，极兔速递在喀什地区的自主进村模式被作为典型向全区推广。

喀什地区邮政管理局数据显示，随着快递进村等工作的推进，今年1月到5月，喀什地区快递业务量和业务收入分别完成594.40万件和13077.36万元，同比分别增长66.54%和21.90%。

“接下来，我们会继续推进快递进村工作，将快递进村的覆盖率提升到100%。”王远建说。