过去10年，国内地铁发展最快的城市是哪里？

答案里必定有一个青岛。

今年4月26日，全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程——青岛地铁6号线正式开通，这意味着无人驾驶地铁在中国实现了可能；2022年4月，行业内首台兆瓦级飞轮储能装置在青岛地铁3号线挂网，代表着全线网年节电可达6200万度；全国首创的“双护盾TBM成套技术”首次在青岛地铁建设中应用，解决传统工法效率低、爆破扰民的难题，实现了高效掘进、优质施工……

这一项项成绩的背后，是青岛地铁集团有限公司高度重视产业工人队伍建设改革，打造多元体系，畅通产业工人成长渠道，为工人发展圆梦架起成长阶梯，交出的一份“产改”答卷。

班组建设绘制技工成长“路线图”

在青岛地铁集团安顺车辆基地，安顺检修三工区定修二班工班长葛兴亮正带着徒弟们对正线陆续回库的列车进行“望闻问切”。作为山东省内第一条建成运营的地铁线路，青岛地铁3号线日客流量超过20万人次，在葛兴亮和工友们的细心维护下，从未出现晚点、安全事故，保质保量完成年度供车率100％。

从初出校门的“菜鸟”检修工，到技术带头人，葛兴亮制订了详细的“传帮带”计划，带领班组开创了省内轨道交通车辆维修的“系统修、专项修、里程修”新模式，获得全国质量信得过班组、全国城轨交通先进班组等荣誉。

青岛地铁集团建立健全技能培训机制、竞赛比武体系，并分专业、分层级搭建技能提升平台和师徒帮教体系，建立覆盖全部30余个工种的课程资源。同时，在建设、运营、开发、经营、资本运作五大赛道分别建立了培训、技能认定等多项机制。其中，运营公司已通过内部晋级晋档考评累计完成4万人次晋升，搭建起产业工人成长发展的“四梁八柱”。

由“工”变“匠”，畅通技能成才“快车道”

“我的工作室之前就是我们家的地下室，潮乎乎又暗又小。”青岛地铁运营有限公司高级工程师邓举明说，“不料想， 2016年入职后，集团竟为我提供了一个246平方米的工作室，还购置了10余种先进电子设备。”如今的他，已从一个狂热爱好电子设计的学徒，蜕变为“山东交通工匠”“青岛大工匠”。在邓举明的带领下，实验室先后完成了电客车客室照明镇流器、电子地图等多项技术攻关，多项技术填补行业空白。

同样从一名普通的本科生变身为行业标杆“工匠”的，还有青岛地铁第二建设分公司的栗全旺。青岛地铁1号线过海隧道作为国内距离海平面最深的地铁隧道，一旦衬砌混凝土出现裂缝，将会产生大量的渗水。为此，栗全旺将精益求精的测量标准融入混凝土施工和养护的每一道工序。他参与研究的《低碳海工混凝土多层级“耐—防协同”抗腐蚀关键技术与应用》荣获2021年度青岛市科技进步一等奖。

在青岛地铁集团，无论什么学历，只要脑子活、肯钻研，都能做科研，追求职业技能的完美和极致：有人能在巴掌大点的电路板上零点几毫米的数百根线中抽丝剥茧，有人检测手感堪比“X光”精准，电客车车门系统故障预警、供电系统继电保护技术、电扶梯故障诊断系统为代表的“五小发明”不断涌现……一例例顽症痼疾被克服解决，一个个堵点痛点被有效排除，效益效率的“乘法效应”充分体现。

青岛地铁集团全面开展“产改示范创建”活动，通过劳动竞赛、技能比武等方式选树劳模、工匠，建设以“齐鲁技能大师特色工作站（省级）”为代表的27个高技能人才工作站，形成“省市—公司—中心”三级工作站格局，建成省市级劳模和工匠创新工作室4个、集团级创新工作室7个、创新型班组2个，促进企业技能人才培养，培养出一系列“工匠集群”。

劳模带动，跑出技能强企“加速度”

机器人顶端搭载的4K高清3D相机像一对大眼睛，准确获取待检车辆车底的每一个细节；明黄色的机械臂灵活而稳定，可实现车底全部1422项作业检修，故障识别率100%，检修误报率低于3%……这个萌萌的智能检修机器人是中国首次在城轨车辆检修领域应用人工智能机器人技术，也是全国劳模尹星的发明之一。他曾填补了国内城市轨道交通作业“轨道车安全防护设备”的空白，截至目前，已创造价值超2000万元。

在尹星带动下，全员赶学工匠、争做工匠、创新创效的奋进态势蔚然成风。青岛地铁集团培育和带动出40多名国家、省、市级劳模、工匠、首席技师、技术能手等先进人物，其中，尹星的徒弟王继强获评“山东交通大工匠”，牵头与工友们协同研究解决了夏日地铁车厢温度“众口难调”的难题，在2号线车厢提供“冷暖车厢”服务。

截至目前，该团队共实施技术创新项目50多项，疑难故障研究30余项，形成科技论文10余篇，取得国家专利10余项，实现了青岛绿色地铁建设从跟跑到领跑的关键突破。

作为1.5万余名产业工人的“娘家人”，青岛地铁集团工会循“新”出发、向“新”而行，围绕助力发展新质生产力，以“产改”为抓手，深入落实班组建设工程，搭建起具有青岛地铁特色的劳模工匠典型培育和梯队成长体系，打造在全国叫得响的“青铁工匠”品牌，助力新时代“工匠之城”建设。