近日，中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司技术工艺部工程师朱小庆，从内蒙古自治区包头市参加包银铁路（内蒙古段）接触网物资设备设计技术联络会后回到江苏常州时，虽然已临近下班时间，但为了将会议中涉及的技术问题尽快整理出来，他还是背着背包直奔办公室，一头扎进了材料堆中。

2015年，朱小庆大学毕业进入轨道交通器材公司后，在模具车间和技术工艺部一干就是9年。正是凭着一股较真的劲儿，他无论是在商合杭、郑万等高铁项目担任技术负责人，还是负责项目的物资招标、投标采购工作，都做到了无一差错。

2019年，公司把承接盐通高铁接触网简统化腕臂的研制和生产业务这项艰巨的任务交给了朱小庆。

盐通高铁是我国第一条全线统一采用中铁建电气局集团联合国铁设自主设计的接触网简统化腕臂的高铁，也是中国铁建电气化局首次承接这项业务。

自从参与盐通高铁接触网简统化腕臂研制生产工作后，朱小庆就把全部精力投入到简统化的技术把关、审验和现场沟通工作中。一次，他在现场调研时发现，中期供货时提供的组合定位环本体圆弧开挡尺寸偏小，与斜腕臂配合时，存在卡滞情况。在上力后，下侧本体圆弧面嵌入圆管表面，伤管面不易调节，需用橡胶锤用力敲下来。虽然也能凑合用，但他还是立即与生产车间联系，建议对模具圆弧开挡尺寸进行修模优化（扩大）处理，同时向技术工艺部负责人汇报情况，并建议加强对出厂组合定位环卡滞和滑动问题进行重点检验。

还有一次，朱小庆在检查运送到现场的简统化腕臂材料时，发现平腕臂、斜腕臂管材和支撑板材原材料表面有磕碰、划痕、挤压的黑条等问题，尽管不影响预配和使用效果，但是在视觉效果上毕竟不那么完美。朱小庆把意见反馈给原材料厂家，装配车间要设计制作专门的压接装配平台，同时要加强对所有出厂的原材料外观质量严加检查，内部压接生产要像对待玻璃产品一样，做好产品防护。

工作中，像这样较真的情况还有很多。在朱小庆看来，“搞技术，就是要对发现的问题较真，精益求精。”在参与盐通高铁接触网简统化腕臂研制生产工作两年多时间里，他凭着这股劲收集和参与修改方案信息近300项，提出改进设计工艺等建议100多条。