在中国电子桑达股份，有这样一支团队。他们坚持岗位创新，通过艰苦的技术攻关，研制出了一系列高质量的列控模块产品，成为解决高铁列控“卡脖子”产品的重要一环。他们就是桑达无线GSM-R RM8200列控产品研发团队。

苦乐交织的科研之路

MT列控电台作为CTCS-3列控系统的核心通信单元，有极高的可靠性与稳定性要求，其市场长期被国外厂商垄断。为了摆脱国外电台垄断、实现列控MT电台自主国产化，2015年中国铁路总公司成立《列控系统自主化关键技术研究——CTCS-3级列控车载设备自主化通信模块技术研究》重点课题。

桑达无线公司积极响应铁路总公司及市场发展需求，迅速成立列控模块产品研发项目组，深入参与到国产自主化电台的技术攻关及相关产品研发工作。公司研发副总经理、列控产品项目经理杨胜扛起了该项重点技术研究的重责。

面对针对核心技术指标不达标问题，杨胜带领团队历经4年艰苦的技术攻关，大幅度提升了电台抗干扰性能，使其达到业界领先水平；解决了电台原型机功耗高发热严重问题，解决电台可用问题；解决压力测试过程中发现的低概率的死机、重启、卡死等问题，解决电台的稳定性问题。最终电台通过了权威机构的测试认证，具备上道试用条件，为列控产品国产化作出贡献。

反复研磨的精进之路

“做产品，交付不是终点，服务也是核心竞争力。” 交付团队主管陈东飞说。

随着RM8200列控产品成熟度提高、用户认可度大幅上升和上道试用范围不断扩大，不断增加的交付支持工作占用了研发团队太多精力，影响研发任务。为此，杨胜牵头在2022年初开始组建列控产品交付团队。

主管陈东飞告诉记者：“这2年列控电台上线数量突飞猛进，现场运用出现无线超时的数量也相应增加。出现无线通信超时故障时，我们需通过分析列控电台日志数据确认故障原因。电台日志数据经常晚上零点左右到，在接下来的2小时内，数据分析值班同事要整理一份详细的分析报告提供给路局客户，如果客户对分析报告存在疑问，需要充分的解析答疑。”

交付工程师李楚烽不是科班出身，仅用了半年时间便从一个交付小白成长为一名合格的、能够独当一面的交付骨干，得到研发同事和项目领导的认可。2023年，他出具超时分析报告共计388份，处理产品售后、维修、整改的电台共计1511台，保质保量地完成了上线运行保障任务，为公司产品通过专家评审验收、列车的安全稳定运营保驾护航。

而李楚烽仅仅是交付团队中的一个缩影，在众多李楚烽们的共同努力下，列控电台产品在2023年完成了中国铁路C3车辆所有路局的上道装车任务。

艰难的试用推广之路

如何解决装车试用是研发完成后的一大难题。

该公司市场、研发部门密切协作，一遍一遍不停地向国铁集团、铁路局汇报产品的研发和生产情况，阐述产品的优势，北京铁路局天津电务段被桑达的真诚感动，于2019年在天津电务段首列车正式上道试用DCU-300R车载ATP通信单元。

在产品推广试用期间，该公司市场、研发党员干部冲在前头，通力合作，开始长达两年的全路试用艰难旅程，实现中国铁路有C3车辆的全部15个路局全覆盖，对接全路33个站段72个动车所，推动路局召开产品鉴定审查会10余次、故障分析会近百次，完成7个软件版本迭代，逐渐取得路局用户的信任和支持。

通过大量艰苦的试用工作，DCU-300R车载ATP通信单元逐步取得了国铁集团和各铁路局的信任和支持。

通过长达5年的努力，DCU-300R车载ATP通信单元成为公司销售额和利润的重要来源，占到当年采购量的50%以上，成为解决高铁列控“卡脖子”的重要产品，进一步体现了国企担当和使命作用。