在中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特机务段，有位“蛋雕司机”——26岁的杨岗。

在小学一次兴趣课上，12岁的杨岗和蛋雕结了缘，从此便和内蒙古非物质文化遗产蛋雕项目的传承人王建勇开始学习雕蛋。

这个爱好和他的本职工作——货车司机产生交集，源自他的蛋雕作品入选了单位的文创大赛，并受邀加入文创小组，尝试把火车“浓缩”到仅50平方厘米的蛋壳上。

“过去我雕的基本都是山水风景，阴刻面积很大，要在鸡蛋上雕火车，线条又多又密，难度真是不小。”12月19日 ，杨岗回忆道。

在蛋壳上刻画，只需一个蛋壳，一把刻刀，但雕刻过程并不简单。从选蛋到成品，要经过几十道工序。把鸡蛋勾出形、刻出框，也并非易事。小小的蛋壳又薄又脆，易碎还不好拿捏，在蛋壳上雕刻的每一笔，都需要创作者极高的稳定性和精准度，稍有疏忽，蛋壳雕碎就只能重来。而且这次的选题元素丰富，他刻坏了十几个才成功。

那段时间，他的工余时间几乎都在和蛋壳“较劲”。短短10天，速度感十足的高铁动车、气势磅礴的万吨大列……一个个铁路元素蛋雕作品在3毫米的蛋壳上跃然呈现。

“开火车和雕鸡蛋很像，考验的都是手底下的功夫细不细。”杨岗说，就像开火车要打起十二分的精神才能确保安全平稳一样，蛋雕时，也要细心、专注，严谨做好每一个环节，才能呈现出好的作品。

心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。杨岗雕得一手好蛋，也开得一手好车。他所值乘的呼鄂线全长217公里，是内蒙古煤炭主产区鄂尔多斯直达曹妃甸港口的大能力煤炭出海通道，沿途起伏坡道众多，行驶在这条铁路上，就像开着火车“冲浪”。列车在上下坡时操纵要求非常精细，需要司机在驾驶过程中随时根据坡道、曲线等变化，及时调整速度，稍有不慎列车就有脱轨的风险，非常考验司机的操纵能力。

蛋上雕花是“毫米级”，开火车的技术也被他打磨到了“毫米级”。为了把车开好开稳，杨岗用心将复杂的运行线路熟记，哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，他心里都有一本账。他还详细梳理了执乘区段的线路纵断面和新机型的技术特性，分析、比对不同车体、辆数、总重、计长以及天气所带来的影响，每一次制动都精确到毫米级别，确保了万吨大列的平稳和安全。