走进位于江苏苏州的中国中铁电气化局沪苏湖铁路智能建造中心，映入眼帘的是一块巨大的“项目智慧管理平台”显示屏，整个线路四电工程的实时施工信息一目了然。项目经理罗东北告诉记者，该平台实现了进度管理可视化，可实时监测作业环境，实现项目安全、质量、进度集约化管控。

铁路四电是指铁路建设中的通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程，也称为站后工程。12月18日，记者从在江苏苏州召开的“新建沪苏湖铁路供电精品工程建设技术交流会”上获悉，即将开通运营的沪苏湖铁路在铁路四电智能建造领域取得了优异成绩：联调联试期间，接触网动态性能指数和静态性能指数取得“双百分”。

在这个智能建造中心，四电智能化建造技术得以全方位呈现。

工厂预配环节，第三代腕臂生产线可自动完成精准定位、自动下料、智能拧紧、检测喷码、自动码垛等全流程流水作业。“平均4.5分钟完成一组腕臂预配，综合生产效率较上代产品提升40%，质量也大大提高。”罗东北说。

创新建设的智能仓储系统可以向生产线自动送料。他们配置了两辆料箱自动导向搬运车（AGV）以及1辆无人叉车，可24小时不间断作业。以往至少需要6人协同操作的物料分拣、搬运以及上下架作业，如今仅需2人配合即可完成。

工程建造环节，大量应用智能工装设备。比如在变电所电缆支架安装时，使用了电缆沟智能打孔机器人，实现自动定测、自动调节、自动钻孔作业，提高安装质量和效率。

牵引变电所电缆还实现了智能敷设——点击“一键敷设”，通过系统内置智能算法，自动寻径、合理规划每根电缆的最优敷设路径，大概一分钟即可完成牵引变电所所有二次电缆的规划排布，生成电缆。

此外，项目部打通从北斗测量设备、计算仿真软件、BIM平台数据验证、驱动预配生产、现场作业安装到检验检测数据的归集通道，实现了数据在智能建造平台上的有序传递。

环环相扣，智能建造在此“贯通”。