今天是2025年春运首日，0时刚过，上海气温已趋近零摄氏度。高铁司机万金贵即将迎来春运首趟高铁确认车出车任务。“开着高铁迎接春运首日的第一缕阳光，还是蛮荣幸的。”万金贵难掩内心激动。

2025年铁路春运自1月14日开始，至2月22日结束，为期40天。全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次。为了应对春运客流高峰，铁路部门通过加大客运能力投放、提升旅客购票体验、完善站车服务、落实各项安全保障措施等多种方式，保障乘客出行。

铁路春运运能再扩容

万金贵驾驶的这趟高铁列车，是用作确认线路安全的高铁动检车，万金贵和同事们习惯称它为“高铁先锋”。今天，万金贵要配合工务检测人员在上海虹桥至浙江安吉之间往返进行线路检测，这是一条刚开通未满月的新线。

2024年，沪苏湖、集大原高铁等一批新线投用，全国铁路新增营业里程超3000公里，现代化铁路网的通达性和覆盖面进一步增强，为运能扩容提供了空间。春运前，全国铁路集中投用185组新造的时速350公里复兴号动车组，运输能力得到有效扩充。

14日0时2分，来自安徽阜阳的刘竹林乘坐的K4159次列车缓缓驶出北京西站。这是2025年春运北京开出的首趟旅客列车。

60多岁的刘竹林常年在外打工，今年的火车票是从12306网站购买的。他说：“车票比以前好买多了，非常方便。到了火车站直接刷身份证进站，也不用像以前一样担心纸质票丢了找不见。”

技术不仅给乘客带来了更加便捷的购票乘车体验，也为更大规模的列车运行调度提供了强大的支撑。

在中国铁路北京局集团有限公司调度所，上千平方米的大厅里，一排排显示屏前调度员们端坐如松。他们紧盯着屏幕上密密麻麻的信息，手中的电话也未曾停歇片刻。一系列调度指令与协调信息从这里发出，确保发往全国各地的列车安全、准时运行。

“比如京沪线从北京南到德州东，所有信号开放列车的接发，我们这里都可以远程处理。”京沪高铁台助理调度员李钊告诉记者，作为全国最繁忙的线路之一，今年春运期间，京沪线发车数量将进一步增加，预计高峰时期会达到每天182对车次。

春运首日，全国铁路计划开行旅客列车11149列，调度工作面临巨大考验。在河南商丘车站，车务终端系统界面实时刷新着列车运行计划、列车车次、停靠股道等信息，车站值班员陈伟正全神贯注地盯着控制台。机车换挂、客车到发、列车转线……一套班下来，陈伟布置列车进路1600余条。

“我们的忙碌不是来回走动，而是坐着不动，嘴不停、手不停、眼不停。得打起十二分精神，确保列车运输安全畅通。”陈伟眼神坚定地说。

服务温暖回家路

14日上午9时许，深圳北站候车室人声鼎沸，春运首日的热闹气息扑面而来。候车的旅客们手提肩背，大包小包的行囊中满载着归家的期盼。

“我爱你中国，亲爱的母亲……”一阵悠扬的旋律在大厅响起，瞬间让候车室内的气氛更加热烈。循声望去，身着统一制服的“迎春花”服务队员随着音乐翩翩起舞。在候车大厅的另一侧，“送福”活动正热闹进行，红纸与墨香交织在一起，将归家的旅程点缀得愈发温馨。

在今年粤港澳大湾区开出的首趟爱心返乡专列上，列车乘务人员精心布置了车厢，车窗贴上喜庆的窗花，营造出新春的氛围。

据了解，春节前，中国铁路广州局集团有限公司将陆续开行前往毕节、贵阳、荆门等方向返乡专列，让务工人员回家的旅途更方便、更舒适、更温暖。

“今年收入还不错，能回家过个好年咧。”来自湖北荆门的杨卫华在广州工作5年，今年第一次报名乘坐返乡专列。“免费坐高铁回家真好，给我省了几百元车票钱。”

旅客感受浓浓年味儿，踏上温暖回家路，离不开铁路部门的服务升级。中国国家铁路集团有限公司客运部负责人介绍，今年春运，铁路部门完善站车服务措施，动态增加安检验证通道，合理设置旅客进出站流线和候车区域，在关键处所增加工作人员，引导旅客安全有序乘降。同时，加强旅客在途服务，增加主要客运车站充电设施，全国120个车站可实现便捷换乘。

“通过统筹旅客运输和货运保供，科学安排运力，提升服务品质，强化安全保障，提升应急处置能力，铁路部门努力实现‘平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好’的目标。”上述负责人说。

“十八般武艺”守护线路安全

春运首日，全国铁路预计发送旅客1030万人次。千万人次出行背后，有这样一群忙碌的身影，他们来自不同工种，亮出“十八般武艺”，确保铁路运行安全顺畅，让每个人的回家路更平稳、更安心。

位于祁连山腹地的乌鞘岭特长隧道，全长20.05公里，平均海拔3000米。这里不仅是甘肃河西走廊的门户和咽喉，也是兰新铁路的交通要冲。

28岁的樊孝华是武威工务段乌鞘岭桥隧工区工长，他和10名工友常年驻扎在乌鞘岭脚下，定期清理隧道内的粉尘。14日1时45分，经过近两个小时的紧张作业，垃圾转运任务顺利完成。樊孝华和工友们的脸上、身上都沾满了灰尘，他们用“脏了我一人、温暖回家路”的行动，守护着隧道的安全运营。

14日一大早，位于重庆市丰都县境内的方斗山坡脚下，一群“蜘蛛侠”悬在近百米高的悬崖峭壁上，忙着对危石、危树等进行标记和处置。他们是重庆工电段长寿北桥路车间涪陵北危石检查工区的铁路检修队员。

在他们身下，是沪汉蓉客运大动脉出渝入沪的重要通道渝利铁路。方斗山附近山高坡陡、沟壑纵横、岩石裸露，随着列车运行频次增加，铁路安全压力陡增。为了保障线路安全，队员们对岩石和主动网进行拉网排查，确保检查到每一个山头、每一处危岩。

14日凌晨1时，大连电务段庄河北快速信号车间庄河北信号工区，温度已降至零下17摄氏度，寒风从四面八方呼啸而来。工区工长李博文和工友们无暇理会凛冽的寒风，沿着铁道线路开始一处处地检查道岔，调整道岔密贴程度，查看各部螺丝紧固状态，确保所有信号设备安全运用。

春运期间，列车开行数量增加，道岔转换频次和信号开放次数是平时的2至3倍，关键部位道岔转换频次每日高达数百次。李博文和11名队员，要在4小时的“天窗”期内，往返近5公里，对上下行咽喉设备进行检查检修。寒冷冬夜，他们忙碌的身影点亮了信号灯，照亮了平安春运路。

（采写记者：刘静 姜雨晴 裴龙翔 余嘉熙 刘友婷 叶小钟 康劲 李国 刘旭）

（本报北京1月14日电）