2月12日9时，广州动车段内寒风呼啸，易涛冒着细雨，急匆匆地跑向广州南动车所。

“动车组失稳传感器出现故障了？快带我去看看！”一踏进所内，易涛抖了抖身上的雨水，拎起工具包跑向检修库。

今年28岁的易涛，是广州动车段“常金明劳模和工匠人才创新工作室”的骨干成员，负责动车组故障处理和技术研发工作。工作中，他时常跑到检修库里研究故障，凭着一股“钻”劲攻破了多个瓶颈问题。

来到故障点，易涛半蹲在动车组车轮旁边，仰着脑袋，借助手电筒的光查看转向架失稳传感器的外观状态。

“外观没有问题，要拆开看看。”易涛说。

拆下传感器线，易涛用大拇指摁了摁首端的插针，看了看连接器、防护套管情况，随后剖开传感器线防护层，检查内部线芯。他对检修人员说：“要用失稳加速度传感器检测设备测试一下性能。”

接着，易涛把传感器线放进检测设备，按下开关，屏幕上的波形图逐渐成形。易涛目不转睛地盯着波形图，思考片刻，得出结论：故障是传感器接触不良，修复一下就好了。

这个“失稳加速度传感器检测设备”，是易涛和同事研制了一年的成果。设备外观是一个长方形箱子，里面有2立方米的空间，可以塞进近1200米长的导线，通过分析传感器的电流，检测失稳传感器的状态。

处理完这个故障，易涛从工具包里掏出一个形似“手机”的仪器，来到6号车厢，找到动车组电源插座，将仪器插头插入插座的插孔，仪器屏幕上显示数字6N（牛顿）。

“这个仪器是我们工作室研制的电源插座检测工装，能够快速检测插座插拔力和电压，我来测试一下性能，看有没有需要改进的地方。”易涛指着仪器，向身旁检修员说道。

一列动车组上有360个插座，检修起来耗时费力，而且插座稍有问题，就可能导致旅客充电器插不紧。2024年8月，易涛决定与工作室成员一起研制动车组插座检测装置。

“这个工装虽小，却有不少学问，编程、设计、装配都要自己搞定。”易涛连续一个月待在工作室，和同事们拆卸动车组插座，分析工作原理和常见故障，然后再动手设计工装结构、绘制工装图纸。

“为了研制出这个工装，大家通宵了好多个晚上，画废的图纸装满了两大箱垃圾桶。”攻关成员谢松柏介绍，为确保仪器的准确性和实用性，易涛改了21版设计图，仪器由最初设计的“电脑大小”，精简到了“手机大小”。经过半年的探索、攻关和试验，大家为动车组插座“量身打造”了测试仪器。仪器一插进插座，就能立刻感知到插座的插拔力和电压情况。

15时，易涛回到工位，打开了动车组插座检测工装的三维模型，思考如何升级工装。“这个插座检测工装升级后，还能检测家用插座，应用到日常生活中去，希望我们的发明能发挥更大的作用。”关于对工装插头设计图的改进，易涛充满了信心，干劲十足。（龙鲲鹏）

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