本报北京3月6日电（记者张嫱）“当前公交车乘客以老年人为主，上班人员选择公交车出行的比例较低，这一现象导致公交车专用车道的利用率下降，道路资源未能得到充分利用。”针对这一社会公众持续关注的问题，今年全国两会上，有委员建议，优化公交车专用车道管控。

全国总工会社会联络部原部长杨军日委员在调研中发现，近年来，随着私家车辆的增多和交通工具的多样化，市民出行方式发生了显著变化，公交车乘坐率大幅下降。

“公交车间隔时间少则几分钟，长则十几分钟，在间隔时间里，社会车辆不能驶入公交车专用车道，而且部分路段公交车专用车道管控时间过长（早6点至晚8点），未能根据实际交通流量和需求进行动态调整，造成资源闲置。”杨军日委员表示。

杨军日委员建议，根据公交车实际交通流量和乘坐率，动态调整专用车道的管控时间；使用率较低的路段可以缩短管控时间，其他时段允许社会车辆通行；连接市区与郊区的高速公路、部分环城路段，可试点取消公交车专用车道。

“可以效仿一些城市，将公交专用车道对单位班车、专用校车等大容量载客车辆全面开放，同时减少公交专用车道的数量，只在客流量较大、拥堵路段开设，提高道路资源的利用效率。”北京交通大学教授钟章队委员建议。