从“世锦赛”到“大阅兵”，北京连续15天空气质量一级优。但是，在公众看来，蓝天易逝，“好景难常”。公众的这种担忧并非没有道理。环保部副部长潘岳9月6日公开表示，为了让蓝天常在，让“阅兵蓝”变成“天天蓝”，已经修订通过的《大气污染防治法》值得期待。

　　这部三易其稿的《大气污染防治法》得以表决通过，相信一定能够还百姓以对蓝天白云的期待。新法的着力点在于总量控制强化责任、控车减煤源头治理、重典处罚不设上限、信息公开奖励举报等，然而，能否留住“天天蓝”，还有赖于法律的落地实施。

　　新修订的《大气污染防治法》规定：“防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。”今日雾霾天气的形成是长期粗放式生产和超量排放累积的结果，与人们的生产生活方式及行为息息相关，因此，找回蓝天并非一日之功，必须付出相当长的艰苦努力。正如潘岳坦陈的那样，“良好环境质量既要各级政府勇于担当，也要环保部门监管到位；既要企业改变生产方式，守法达标，还要公众转变生活方式，人人参与。”

　　尽管大气污染与政府部门治污不力有着千丝万缕的关系，但要看到，政府只是社会资源的协调者和组织者，对于大范围雾霾来说，除了工业污染的因素外，每辆汽车、每个采暖炉也是污染源。我们不能自顾自地一边排污，一边一味指责政府治污不力。

　　在当前雾霾这个现实面前，每个人既是大气污染的“生产者”，也是“消费者”；既是“受害者”，也是“贡献者”。

　　相关资料显示：如今，机动车尾气已成为不少大中城市大气污染物的重要来源，公众消费领域的碳排放已经达到总体碳排放的30%，这就决定了治理大气污染既要靠政府统领、企业施治，更需要全民参与、共同奋斗。一方面，政府治污的制度设计和处置过程应当接受社会监督，因为让公众积极地参与环评，不仅是维护自身权益，而且是实践公民的责任和意识，对于弥补执法力量的不足也有积极作用；另一方面，公众应在日常生活中植入绿色环保理念，尽最大努力减少污染物排放。例如，每周少开一天车，尽量选择公共交通工具出行；做好家居环境的绿化工作；积极参加植树造林活动……

　　或许有人会说，开一天车能污染多少空气？据专家测算，如果小型汽车日行驶25公里，消耗“国三”标准的93号汽油2.5升，即可排放0.6克二氧化硫，大约污染5940立方米空气。面对如此确凿的数据，我们还能说开一天车造成的污染无足轻重，还能认为大气污染的形成与自己无关吗？

　　良好的生态环境是全社会的共同财富，改善大气环境是每个人义不容辞的责任。全体社会成员能否坚持法治、文明、节约、绿色的消费方式和生活习惯，能否从自身做起，从点滴做起，直接影响着天能否更蓝、风能否更清。目前国家倡导的“节能减排全民行动”，少了谁的支持都不行。只有每个人都行动起来，少开车、少开空调，逢年过节少燃放烟花爆竹，不在户外烧烤，才能形成吹散雾霾的新风。