大力发展公共交通

　　意大利的公交网络比较发达，铁路、地铁、有轨电车和公交车之间的接驳和转乘十分便利。有条件的路段一般都设有公交专用道，除公交车和出租车外，禁止其他社会车辆占道行驶。各城市的公交系统普遍实行低廉的联票制，规则大同小异。在罗马，1.5欧元的单次票可以在100分钟内乘坐（包括转乘）一次地铁或城郊列车以及无限次的公交车和有轨电车。此外还有日票、三日票、周票等多票种供乘客视情况选择，月票和年票的优惠幅度更大。即便如此，意大利的公交系统仍然不能满足高峰期间民众的出行需求。以首都罗马为例，由于地铁线路覆盖面窄，地面公交又常常不准时，有半数民众都是开私家车上下班，令罗马成为全世界汽车密度最高的城市之一。

　　为了吸引更多民众选择公交出行，罗马市政府这些年不断优化公交线路，并投入巨资扩建地铁，目前已有部分新线路建成通车。意大利很多城市正在全力发展智能公交系统，给公交车加装卫星定位设备，通过公交智能平台即时获取车辆的所在位置、到站时间等信息，然后同步发送到公交站台的电子显示屏和手机软件上，以便乘客提前做出最合理的乘车选择。

　　为了鼓励绿色出行和减少交通拥堵，意大利许多城市都会提供自助式自行车租赁服务，价格十分低廉。自行车停放点一般都设在地铁站、商业中心和景区附近，方便居民和游客使用。此外，意大利各地政府每年还会举办“无车日”活动，向市民宣传绿色健康的出行方式。

　　（本报罗马12月8日电 本报驻罗马记者 马 赛）