【编者按】

　　在一系列促消费政策拉动下，我国经济运行总体复苏态势继续向好，企业生产经营总体保持恢复性增长势头，购车需求正在不断释放，消费信心稳步回升。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持着良好的运行态势。汽车各大细分市场表现如何?哪款车型最受市场青睐?透过表象数据又能解读出哪些市场信息?为此，南方日报、南方+推出“车市放大镜”系列报道，深入细分市场，采访业内人士，一起为车市把脉。

　　据中国汽车工业协会数据显示，9月份，中国汽车产量和销量分别为252.4万辆和256.5万辆，分别同比增长14.1%和12.8%。1—9月，中国汽车累计产量为1695.7万辆，同比下滑6.7%;汽车累计销量为1711.6万辆，同比降幅收窄至6.9%。

　　9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%;累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。与此同时，豪华品牌销量呈现正增长，豪华轿车9月销量达14.5万辆，大幅增长31.7%领跑车市，市场份额达7.6%，1—9月豪华轿车销量达101.9万辆，同比上涨7.4%，市场份额达7.9%。豪华轿车市场成为今年车市中唯一实现全年正增长的细分市场。

　　豪华轿车销量大幅上升

　　尽管豪华品牌定位较高端，为消费者设置了一定的价格门槛，但在消费升级的大环境下，豪华品牌在轿车市场受欢迎度逐步增高，销量上升明显。不过，豪华品牌销量“头部效应”明显，9月销量中，奥迪A6成为豪华品牌的销量冠军，9月奥迪A6销售18813辆，相比去年9月的13708辆，同比大幅增长37.2%;宝马3系9月销量达15903辆，同比去年8661辆，销量大涨83%，排名也从34名上升至18名;奔驰C级9月销量达15700辆，同比去年13803辆，上涨13.7%。

　　接下来，轿车销量排名20-40名中，豪华品牌入围了3款车型：奥迪A4L以14284辆销量排在第21名，而去年9月奥迪A4L销售15274辆，同比下降6.4%，名次下降4名，而奔驰E级以13280辆销量排名第22位，相比去年同期12908辆上涨2.9%，名次持平，宝马5系也以10020辆销量排列第29名，比去年同期12587辆下降超20%，名次下降5名。在轿车市场9月销量前40名中，豪华轿车成功占据15%，同比减少一款。

　　1—9月销量排行中，奥迪A6依旧一骑绝尘外，以129464辆销量排名第11，同比去年82739辆大涨56.5%，成为豪华品牌轿车销售冠军，在今年上半年受疫情影响的车市中非常难得。与9月市场销量不同的是，上半年消费升级情况明显，奔驰E级、宝马5系均上升至14、15名，奔驰E级成为豪华品牌轿车销售亚军，1—9月销售118490辆，同比去年117664辆上涨0.7%，排名第14;排名第15名的宝马5系1—9月销量117629辆，相比去年116146辆同比上涨1.5%，轿车前15名销量中，豪华品牌占20%。

　　价格下探拉动消费升级

　　豪华品牌轿车的价格下探，促使消费升级现象愈发明显。不少合资品牌消费群体集体“尝鲜”，豪华品牌的换购群体逐渐庞大。可以明显看出，豪华品牌在1—9月销量上不断反超合资品牌，一汽大众奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级、奔驰E级等车型销量也纷纷上升。

　　在中级车市场中，30万—40万元的入门级豪华轿车更受消费者的青睐，除奥迪A4L销量略有下降外，宝马3系、奔驰C级销量不断上涨，排名持续上升，宝马3系9月销量更是大涨83%。目前，市场上宝马3系低配价格不到30万元，奥迪A4L的最低价格也降至30万元以内，合资轿车的消费群体加几万元就可以“上车”的情况令豪华品牌倍受青睐。

　　而在中大型轿车市场，消费升级的趋势更加明显，在今年1—9月销量中，40万—60万元级别的豪华轿车销量上升明显，奔驰E级、宝马5系销量超11万辆，排名上升至14、15名。销量上升也与价格下探息息相关，目前，宝马5系经销商处最高优惠超6万元现金，奔驰E级优惠幅度也达10万元。

　　除头部BBA外，二线豪华品牌也出现了大幅优惠，与合资品牌抢夺市场份额。近年来，豪华车市场的价格一降再降，也造成品牌销量分化越来越大。可以看出，以价换量是把双刃剑，虽然吸引到更多消费者，但对品牌自身而言，降价也自伤三分。

　　来源：南方网

　　记者：拱千舒