“解决城市拥堵靠什么？提高公交的吸引力。”在27日举行的智能汽车与智慧城市协同发展论坛暨联盟年度会议上，海梁科技董事长胡剑平博士分享了中国无人公交的场景落地与思考。

　　海梁科技董事长胡剑平博士

　　据介绍，造成一个城市交通拥堵的三大要素，分别是车辆、车程和空车率，到了无人驾驶时代，这些要素都会增多。“如果不好好规划，这一新技术不仅解决不了交通拥堵，还会起到很强的反噬作用。”

　　胡剑平博士认为，造成城市拥堵的根源是，道路资源与车辆资源的不匹配。根据美国加州大学一教授观点，美国现在平均一辆车，坐的是1.06个人，按这一数据，到2027年，（即使不考虑无人车带来的车辆、车程和空车率的增量），美国会需要有1.144亿辆车，来搭载1.2亿人。但是目前，美国高峰期的9900万辆车，已经让公路系统拥堵不堪。胡剑平博士分析说：“太多的车里，坐的是一个人，如果把人从汽车中分离出来，道路拥堵的问题就迎刃而解了。打破‘单人独占一辆车’的习惯定势，要提高公交系统的使用效率，融合智能驾驶技术，实现更快的运送水平。”

　　立足国内现状，胡剑平博士表示，“深圳的自动驾驶巴士提供了一个适合在中国落地的新理念。因为中国的公共交通系统相对发达，中国的电动公交车普及率也是领先的，电动汽车更容易实现自动驾驶。可以展望，未来公交出行的趋势是智能公交的随需而至，定制化出行服务。”

　　新型的汽车出行即服务生态系统，带来全新的生活方式：在超级隧道里，公交灵活性远远高于地铁。人们从满足其主要需求的公司购买出行服务，比如零售商店接送顾客到他们的店里，医院会接送病人，雇主接送员工……汽车将是可移动的旅馆房间或酒吧，甚至汽车这个词30年后将不再使用。

　　现在快一小步，未来领先一大步。胡剑平博士带领海梁科技深耕城市公交30年，他说：“自动驾驶在公交很快就有商业模式。”2019年9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区在武汉经开区揭牌，海梁科技获得全球首张自动驾驶商用牌照。悬挂此证的智能网联汽车，不仅可以在特定的公开道路上进行自动驾驶载人测试，还可以进行商业化试运营。

　　当前，武汉经开区全新打造“中国车谷”，胡剑平博士说，“智能网联技术的深度融入提升整个城市交通的效率，开创新的格局和未来。希望我们的项目，能在中国车谷的腾飞诗篇上留下浓墨重彩的一笔。”

　　文/邓志鹏 周恋芹 吕作璐 孙亚云 谭诗泉