混改之后，奇瑞正在全力补上“卖车”这堂课。

　　8月17日，瑞虎3x PLUS在奇瑞鄂尔多斯基地正式下线。这款定位为“超精智新派SUV”的小车，继承奇瑞的技术标签，成为5万元级市场中全系标配ESP的车型，刷新了国内A0级SUV配置新高度。

　　对于奇瑞来说，在已是红海市场的A0级SUV市场再推新车，考验得不仅是产品力。还有其卖车得能力。

　　新标杆：5万元级全系标配ESP

　　致力于让更多用户享受极致安全、放心的出行体验，瑞虎3x PLUS在车辆安全性能打造上倾注大量精力，将ESP电子车身稳定系统这一安全配置下放至5万元级别车型中，成为5万元级SUV市场中全系搭载ESP的车型。

　　瑞虎3x PLUS所搭载的ESP电子车身稳定系统为博世9.3版本ESP，是博世最新一代ESP产品。具备主动减压速度更快、工作电压范围更广、搭载高性能四核处理、配置全新数字压力传感器等优势，博世9.3版本ESP相比市面上大多数车型所搭载的博世9.1版本在调节精度上有着大幅提升，车身动态控制更加细腻，安全性也更高，可适应更多用车场景。即使是高速过弯的状态下，亦具备出色的抓地力，可有效减少车辆侧倾或是转向不足的情况发生。

　　博世9.3版本ESP由于功能强大，价格不菲，往往被配置在奔驰、宝马等豪华品牌上。瑞虎3x PLUS作为一款5万元A0级SUV，全系标配博世9.3版本ESP表现了奇瑞对产品性能的精益追求。

　　此外，瑞虎3x PLUS还搭载了9速CVT变速器，成为同级中唯一搭载9速CVT变速器的车型。同时，瑞虎3x PLUS自动挡车型还全系配备电子手刹和自动驻车这两项配置，在同级车型中亦堪称唯一。

　　产销一体化，发力国际市场

　　瑞虎3x PLUS将双线协同“作战”。

　　再国内市场，奇瑞正在全力推进其营销体系变革。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，今年以来奇瑞再业务、机制、作风上都有了很大得变化。在机制上，整合产供销全链条业务链，实现产销一体化得协同作战；在业务上，奇瑞将全国区域分威是个大区，一线拥有了更多得资源和灵活度，更加强调以市场需求为导向；在作风上，所有流程都是对外，形成更加扁平化的高效运营体系。

　　疫情当中，奇瑞今年的重磅新车新一代瑞虎7上市。其千人千面上市发布会的落地开花，正是得益于上述变革带来的作用。

　　海外则将是瑞虎3X PLUS另一个重要市场。

　　今年前七个月，奇瑞出口超过5万辆，同比增长40%，其中巴西、俄罗斯的终端销量创下五年来的新高。在拉美等重点市场，已建立其较为完整的经销商网络体系。

　　瑞虎3系列产品自2005年推出后，凭借卓越的国际化品质及实力，赢得全球用户的认可与好评。截止目前，瑞虎3系列产品在全球累计销量已超过110万辆，其中累计出口超过40万辆，是海外最畅销的中国品牌车型之一。 （朱世耘）