央广网北京2月7日消息（记者 刘杨 李思默）据中国之声《新闻纵横》报道，据台湾灾害应变中心及搜救现场最新消息，搜救人员昨天在复兴航空公司坠机事故现场附近寻获4具遗体。截至目前，已找到50人，其中35人遇难，送往医院救治的15人，另有8人下落不明。这里面，能确认身份为大陆游客的，有22人遇难，3人受伤。

　　昨天，台湾有关方面加强搜索力量并扩大搜索范围，调派直升机由百龄桥上游１公里至淡水河出海口5海里间的空域进行空中搜寻，同时海巡部门派船舰从关渡宫至淡水河出海口外10海里的范围执行水面搜寻。

　　复兴航空公司表示，已向18名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的慰问金。最新一批大陆旅客家属共12人已于昨天上午抵台，复兴航空派出专人陪伴家属，协助在台交通食宿安排，并从即日起至2月13日受理全航线定期航班退票，免收手续费。

　　另外，昨天，台湾飞航安全调查委员会发布复兴航空GE235航班“黑匣子”数据初步分析结果，将于30天内发布初步报告。

　　台湾飞航安全调查部门在6号下午15:00召开发布会公布复兴GE235失事班机黑匣子关键内容，结果发现1具引擎熄火，另1具却被关掉。证实失事前，出现两次失速警告。飞机从起飞至坠落，只有3分23秒。

　　台湾飞安会执行长王兴中说，从飞航资料纪录器（FDR）显示，10:51:13获颁起飞许可，10:52:38驾驶舱出现了报警声，10:53驾驶员开始讨论发动机熄火程序。六秒钟后，飞航组员再次提及收回一号发动机油门，并确认2号发动机熄火。也就是说，1号发动机（引擎）并无出现异常讯号，而驾驶也接获2号发动机的熄火显示，驾驶们也讨论发动熄火程序。

　　他说，驾驶员两次提到要收回油门，FDR也显示，1号发动机的油门慢慢被收回，而熄火的2号发动机油门并未被关闭，一度还往前推。

　　王兴中：1号发动机它先把油门收回来，它油门被收回来之后，越收越低，然后这个时候油路被卡断了，所以这个时候油路不会再提供油给这发动机。所以很自然这个发动机就不会产生任何的马力，所以这个是从数据上面看到。

　　由黑匣子纪录可判定是双发动机失效，导致断油失速，飞机才坠入基隆河。