1、近10年春运客流增幅下降近半

　　［数说春运］

　　尽管春运承载着数十亿人次的流动，但最近十年，春运显然越来越“淡定”了。1994年，春运突破10亿人次，到2006年已经实现翻番，其间全国春运旅客总量以平均每年6%的增幅增长。但是，在2006年至2015年的十年时间，旅客发送量年均增幅下降至3%，增幅缩水近半，尤其是2012年突破30亿人次后，春运流动人口数量增长缓慢，甚至出现了下跌。

　　与全国相比，广东春运客流更呈现出更加平稳的趋势。最近十年，广东春运旅客总量年均增幅约为1.57％，大幅低于全国增速。

　　［亲历者说］

　　广州站客运车间党总支书记梁卓棠：我1984年进入铁路系统工作，至今已参加了14个春运。从工作开始一直到2011年，广州站春运旅客发送人数逐年增加，但在广州南站开通、高铁在春运中开始分担角色之后，广州站工作人员逐渐开始稳定下来。在做好充分准备的情况下，广州站能从容应对春运客流大潮。

　　［专家看趋势］

　　长期看未来或不再有大规模“春运潮”

　　截至2015年末，我国劳动力年龄人口比上年末减少487万人，这是中国劳动力人口连续第4年绝对量下降。劳动力人口下降直接导致外出务工人员减少，区域发展日趋均衡也会影响人口流动，未来春运客流规模或逐步缩小。华南师范大学博导谌新民向羊城晚报记者表示，长期看未来大规模人口迁徙的春运潮或不会再现。“广东推行公共服务均等化，让一部分外来人口落户广东、留在广东，也会降低春运人口流动。”中山大学岭南学院教授林江也认为，随着交通出行越来越便利，外出务工者可以在黄金周、小长假抽空回家探亲，在春节集中回家的意愿也会有所降低。

　　2、黄金周单日出行密度已超春运

　　[数说春运］

　　在回家探亲需求的刺激下，春运期间客流量集中爆发，但有趣的是，近年来，单日运输量最大峰值已不再出现在春运期间。2015年春运期间，全国铁路单日最高客流量达946.8万人次，创历年春运单日客流新纪录，但同年“十一”黄金周，全国铁路单日最高客流近1300万人次，就出行密度而言，“黄金周运”压力远超“春运”。

　　广东的铁路客运也呈现相似的趋势。广铁集团提供的数据显示，2010年以来，广铁集团每年“十一”黄金周单日最高客运量均超过春运。

　　［亲历者说］

　　旅客刘先生：我老家在湖南长沙，妻子在老家上班，儿子也是在长沙上学。自从武广高铁开通后，我回家的时间已经不仅仅是固定在春节了，黄金周甚至平时的周末，有空的时候就会坐高铁回家。所以，平时只要想回家，坐高铁两个半小时就可以回去了。