黄色J6M8X4载货车、咖啡色J6P6X4牵引车……近日，《工人日报》记者来到一汽解放汽车有限公司长春基地总装线时，工人们正在紧锣密鼓地装配上百种车型，“勇夺首季开门红”的海报随处可见，与火热的生产场景交映成辉。

　　2017年，一汽解放产销量双双创历史新高。装配工王海涛一边忙碌，一边对记者说：“今天我们要生产506辆车，迎战高产，全员大干，希望新一年再创新纪录！”

　　作为东北老牌国有车企，一汽解放近年来紧盯市场，以客户需求为核心导向，取得了辉煌成绩，企业上下更对未来充满憧憬。

　　“这位新疆客户想要一辆J68X4载货车，需求独立空调、液力缓速器、盘式制动器……我们要立即考虑各方面可行性，能不能开发、价格变化是多少，需要在一周之内回复客户。”盯着电脑软件系统中的一张“订单”，34岁的一汽解放职工韩睿脑子转得飞快。

　　韩睿是一汽解放产品管理部品系产品策划室主任，迅速开发出适应市场需求的产品，是韩睿及其团队的职责。目前，一汽解放能在一个月内满足客户“私人定制”要求，从客户提出想法，到拿到其想要的车，不超过30天。

　　为及时把握市场变化趋势、多渠道感知客户需求，在一汽解放，营销、设计等多部门经常联动进行终端走访。立足于大量市场调研，2017年，这家车企成功开发出193个差异化品系产品。

　　“即使是同一版本的车，客户在需求上可能也会有细微区别，有人想要大一点的速比，有人想要更大的油箱……基于这些不同需求，2017年我们完成了2420个用户个性化需求订单，较2016年又增加近10%。”韩睿称。

　　由于靶向精准、投放迅速，这些差异化、个性化产品受到市场欢迎，全年共销售11.5万辆，在解放去年总销量中的占比高达35%。

　　“心系用户，创新领航”，走进一汽解放商用车开发院，楼门上这几个大字，格外醒目。

　　“比如，我们最近对外发布的固态氨技术，就能为用户省很多钱。”该院高级主任张克金对记者说。

　　固态氨系统的作用是净化尾气，可以满足国五和未来的国六标准。

　　“采用固态氨系统后，车辆行驶6000公里至7000公里更换一次固态氨就行，而且不存在冻堵和结焦问题，以车辆行驶1000公里来进行综合计算，较之配置液体尿素系统的车辆，可为车主节省使用成本60%～70%。”开发人员告诉记者。

　　其实，就在不久前，商用车开发院的身份归属，也因“以客户需求为核心导向”而发生了重大变化。“该院原本隶属于一汽集团技术中心，在集团公司最近一轮深化改革进程中，其被划入解放，旨在更好实现研、产、供、销一体化。”一汽解放管理部变革与组织室主任潘摇飞对记者表示，这一体制改革，必将进一步提高解放产品的研发效率。

　　“客户需求，是一切工作的指南针。”一汽解放销售公司服务部部长支大峰，这些天一直在研究如何创新客户服务模式。

　　“多跑多拉，是卡车司机的共同愿望。基于此，去年我们在全国761家服务站开始实施手机APP报修制，加强了对救援维修时间及质量的全过程可视化管控。”支大峰说。

　　为提高服务效率，该公司还重塑了服务流程。客户可直接拨打一汽解放客服中心热线，由客服中心调度指挥整个服务体系做出快速反应。如今，客户反映的问题，87%在3天之内就能得到解决，较往昔缩短3~7天。

　　“目前，我们正在全国103个物流重点城市建设高水平的服务驿站，现已建成37个，日后，它们可以作为地区标杆，拉动解放客户服务能力再上台阶。”支大峰说。

　　站在帮助客户实现利益最大化的角度，对于金融服务创新，一汽解放也不遗余力。“去年，我们与5大金融平台共同开发了87个金融产品。今年，我们重点想做金融性租赁，探索以租代售，为将来实现‘共享卡车’打基础。”一汽解放销售公司衍生业务部部长杨俊武说。

　　“站在新的历史起点，一汽解放还将以昂扬的姿态，努力谱写中国商用车自主品牌的新篇章。”解放事业本部常务副本部长兼党委副书记、解放公司总经理胡汉杰说。（工人日报-中工网记者 彭冰 工人日报-中工网通讯员 邹仕奎 薛军）