驾驶舱内部则更是触目惊心

　　图片来源：@航空物语

@航空物语 ：

　　从图片看，驾驶舱右侧挡风玻璃消失，应该是在高空突然破碎，周边设备也向外飞出，这是非常非常罕见的故障，诱因还需要调查。这种情况下机组即便没有受伤也会受到极大心理冲击，还能稳定情绪驾机着陆，厉害

　　还能操作飞机成功备降，

　　机组毫无疑问功不可没。

　　果壳网主笔@瘦驼，也对机组的处置大加赞赏：

　　“万米高空机舱外差不多零下六十度，瞬间失压鼓膜受伤，巨大的风噪让无线电和机舱内通话几乎不可能。因为是高原航线，为了安全，机组在事故后还得在近8000米高度飞了近10分钟。”

　　民航飞行员@暮冥战机：

　　“机组能在这样恶劣情况（爆破性释压，高原复杂紧急下降程序，暴露驾驶舱低温，巨大噪音，高速气流对机组的观察，判断，交流都是障碍）下控制飞机安全落地，实属不易！”

　　网友们也纷纷对机组的冷静处置点赞：

　　慢山_Chillton：记得川航安全飞行快三十年了吧，特情处置有水平，安全确实有保障！

　　_Ech0：这个机组厉害啊！！！

　　努力变成CaptainJie的小黑：完美的特情处置，安全就好

　　刘其成：世界上仅有中国飞西藏的飞机失压后必须高于6000米飞行，中途算起备用氧气必须超过1小时，足够中途折返。客机驾驶室烂玻璃失压及超低温还能尽量贴着众山峰顶飞回成都，已是特级飞行员才能做成的事。

　　haijin2084：风挡玻璃没了，机组真牛！必须奖励！

　　更有网友爆料，机长原来是空军教官！

　　-RSS-Share-：当班机长是原空军二飞院教官。目前机组正在接受体检，高空减压症有可能会对身体造成损伤，希望不会有后遗症。

　　机长之前是军人，临危不惧，处理果断，心理过硬。保护了旅客生命安全，应记头功！

　　最后，希望能尽快查清故障原因，

　　这样“刺激”的事不要再发生。