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除了打不还手骂不还口 公交车司机还有这些心事…

2018-12-19 07:54:09 中国青年报

  改变和未改变的

  在深圳,一位巴士司机每年要行驶6.6万公里,日均停靠258个站台,每天挂挡1500次,踩下1000余脚油门和刹车。

  他们平均每100分钟接触一次地面、上一趟厕所。而单程72.36公里、平均耗时3.5小时线路上的师傅,首先需要的,是足够健康的泌尿系统。

  2014年秋季的某天,刘银燕交车后回到车队,接到湖南老家的电话。听说父亲脑梗,她当即痛哭、腿软——家里知道她在驾驶,一直等到她下班。

  接下来两天,因为无法调休,她只得继续上班,“如果工作再出事,家里会更糟糕。”

  在深圳开了12年巴士,她注意到:以前很多车队的站点还是铁皮房甚至集装箱,吃饭是保温桶运来的大锅菜。现在菜式精致多了,队里有了微波炉、电磁炉,食堂不间断供应咖啡和茶水。

  同事常趁午饭时聚在一起“吐槽”,也试着为某些乘客的不良行为找理由,说完了,也就不再生气。他们发现,有些乘客是在之前的公交车因个人行为被提醒,刻意在下一班车上“发泄”。

  简燕是刘银燕的车队长,在员工心理援助“预防、识别、干预、评估”这4个环节里,她都是重要的角色。除了总部定期派来的心理咨询师,绝大多数时间,驾驶员们只能和他们几位“队管员”抱怨——行车时的委屈、对排班的不满,也包括家中的琐事。

  每天凌晨5点半,早班公交始发时,简燕他们会站在车头,向司机敬礼,晚上归队时则要说一声“辛苦了”。

  李霞他们和被投诉的司机沟通,做心理辅导,发现他们有时态度不好,原因或许仅是当天被家里抱怨了一句“赚钱太少”。近年来,公交稽查员手里会握着几个红牌子,上面写着“你停车很稳”“你笑容很美”“你真棒”。这些专门挑车队差错的人,过去是司机最厌恶的,现在则多了一项职责:站台停车时挥舞这些牌子,给优秀的司机打气。

  王中利10年前从河南老家来到深圳。第一个中秋节,有姑娘上车后,和他说了声“中秋快乐”。

  “你说啥?”他反应过来后连忙道谢。“当时觉得好温暖,现在都记得。”这些年,愿意给他微笑、说一声“谢谢”的人愈发多了,尤其是年轻人。

  刘银燕驾驶线路上有公园,晨练老人多。有大爷看她咳嗽,第二天带来几个人参果;有熟悉的老人搬了家,还是跑很远的路,刻意等她的早班车,给她土特产。

  “无论多有身份的人,到了公交上都可能举止不妥,想办法让大家都听自己的,感觉还挺奇妙。”刘银燕说。

  王中利的线路上曾有一位男士,总爱用1角、5角的硬币冒充1元。王中利听钢镚坠落的声音就能分辨出来,后来看到这位男士,王中利会熟络地打招呼,“嗨,又来坐车?”对方也不好意思浑水摸鱼了。

  在深圳巴士集团,94%的巴士员工是外来务工者。即使是早已定居的简燕,也一度对家庭感到愧疚——回家时深夜1点,只能把孩子的零用钱放在桌上,每周只有一天能见到他。

  还有的双职工,孩子从未和双亲一起度过节假日,两口子也很少沟通,一线司乘的离婚率颇高。

  近些年,巴士集团司机的收入刚刚达到深圳市的平均水平。结石、颈椎病、腰椎间盘突出高发。一家媒体调查称,56%的巴士司机经常头痛, 61.7%用餐时间不足10分钟,半数人常常“想摔东西”。

  “司机不好招,目前年龄偏大。”市交通委公共交通局的郑静宇科长称,考虑到工作的特殊性,他们曾试图推动公交司机提前退休的议案——但失败了。

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编辑:韩瑞敏
 
 

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