高铁怎么称重量？

　　动车状态谁监控？

　　车轮“老茧”是谁修？

　　巡检隧道要“膜拜”？

　　火车换轮咋操作？

　　最“苦”线路谁守护？

　　春运大幕拉开，准备或已经踏上归途的你是否想过，一趟趟呼啸奔跑的列车背后，有一些或身怀绝技或默默坚守的人保证了你的温暖回家路平安顺利。中国之声春运特别报道《你不知道的……》，揭秘列车守护人和他们的故事。

　　今天推出

　　《你不知道的山巅云端“精调师”》

　　秦岭腹地的安康新场街站海拔1500多米，是西成高铁的最高点。西安电务段的10名铁路信号工常年驻守于此，在山巅云端守护着高铁的信号设备安全。

　　信号设备复杂精密，检修、维护标准多以毫米、毫伏为单位，容不得半点马虎。所以，负责检修维护设备的信号工们又被称作“精调师”。我们跟随记者走进秦岭，感受一下“精调师”的作业。

　　你不知道的山巅云端“精调师”来自中国之声00:0004:08

　　凌晨零点，新场街站。急促的脚步声打破夜的寂静。一支五人的信号工小组从工区小院鱼贯而出，新一天的工作即将开始。

　　“(对讲机)天窗是76603，零点到五点，站内上下行……”零点到五点，高铁列车停车的这五小时被称作“天窗点”。组员王超说，每一次工作都是在和时间赛跑。今天要赶在 “天窗点”内，完成道岔设备的检修维护。

　　“基本上高铁这边是白天运行，只有晚上才停车，‘天窗’其实在我们这就是在不影响列车的前提下，给我们一个时间段进行维修作业。”

　　你见过凌晨4点的西成高铁线吗？就这样的↑

　　铁轨悬在空中，每次开工先得爬上9层楼高的高架桥。台阶上是一层冰碴，大伙儿一边爬，一边相互提醒着注意脚下。