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销量逆势增长之后,10万辆成为了东风风神新的目标

2020-01-07 11:02:47  来源:四川在线

  从2018年起,行业下行、销量下跌的阴霾就始终笼罩着中国车市,虽然整体基盘总量缩小是不争的事实,但各品牌之间却呈现出了迥异的发展态势。比如以BBA为首的豪华品牌以及以丰田、本田为代表的日系品牌均成功跑赢大盘,实现了销量同比增长。 

  在车市寒冬之下这些品牌实现了逆势上扬,那么就意味着其他品牌的处境更加不容乐观。那么最受伤的究竟是谁?答案是中国品牌。根据数据显示,2018年国内广义乘用车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,比上年同期分别下降4.2%和2.8%,但中国品牌乘用车的跌幅却达到了8%,远超行业平均水平。  

  而与此同时,中国品牌的市场份额由2017年的43.9%跌至2018年的42.1%,2019年甚至有跌破40%红线的可能,由此可见中国品牌面临着不小的压力。但是在这样的背景之下,东风风神却交出了全年销售75025台,同比增长8.5%的成绩单。同时东风风神将2020年的销量目标定为10万辆,同比预增33%。在中国品牌整体遇冷的情况下,为何东风风神能够实现销量增长并对2020年的销量寄予厚望? 

  轿车、SUV双线布局,奕炫威力逐步显现

  凭借国内用户对SUV的热爱,AX7一直以来都是东风风神的销量担当,其全年35711台的销量占据了东风风神品牌近半的份额。对于这样的支柱车型,东风风神自然会给予最多的关注与技术支持。在2019年进行小改款时,AX7一步到位直接将排放标准升级为国六B,并且动力输出不降反升,升级后170马力的输出水平再次彰显了东风风神的技术实力,再加上东风风神在智能车机领域的独到优势,大卖自然就成为了情理之中的事。  

  AX7能够大卖是一件好事,但对于一个车企而言,销量重心长期偏重于一款车型则有着一定隐患。也正是出于这样的考量,东风风神在下半年推出了重磅轿车——奕炫。凭借炫酷的外观、充沛的动力,奕炫上市仅仅4个月销量就已经接近了2万台,成功为AX7分担了不少销量压力。 

  随着奕炫销量的稳步提升,AX7和奕炫这一组CP的威力开始显现,东风风神的销量有了更为坚实的保障。更重要的是东风风神完成了在SUV及轿车双重领域的布局之后,抵御市场风险的能力进一步增强,这便是东风风神2020年销量目标提升的底气由来。

  新能源将成为东风风神全新增长点

  在深耕燃油车领域之余,越来越多的厂商开始押宝新能源市场,东风风神同样不例外。与吉利集团的曹操出行相似,东风出行成为了东风风神推广网约车的重要阵地。2019年5月起,东风出行陆续在武汉、十堰、襄阳投放了大量E70车型从事网约车运营。与众多厂商出行平台不温不火的局面相比,东风出行仅在武汉一城的定单量已保持在每天3万单左右,而在十堰地区则达到每天8500单的成单量,是当地网约车平台的第一名。  

  在稳固湖北网约车市场占有率的基础上,东风出行还在全国58个城市取得了网约车经营牌照,2020年自然需要更多的E70车型上线运营,对东风风神销量的提振有着极为重要的意义。再通过网约车这块金字招牌,E70超过500公里的续航以及品质优势也能够更好地传递给消费者,对于东风风神提升在新能源领域的占有率有着积极的影响。 

  蜀锦畅言

  丰富自身产品线,向市场提供高价值的车型是东风风神能够吸引消费者关注的核心原因,全系10年不限里程的质保政策更是打消了用户的后顾之忧。毫无疑问,东风风神在2020年上市的3款新车自然还将继承这样的优势。当强有力的产品与完善的售后政策相遇,东风风神2020年突破10万的目标自然就变得有迹可循。

  图片提供:东风风神

编辑:李晗

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