自1989年诞生以来，探索和挑战就被刻进了路虎发现家族的DNA中。30年来，路虎发现将家族的多功能和实用性发挥到了极致。2014年，发现家族迎来第二名成员——发现神行，新车在过去的几年中凭借不俗的实力，成为品牌在华的销量担当。

　　如今，发现家族告别发现神行，迎来了全新路虎发现运动版。作为中型全地形SUV，全新路虎发现运动版继承“发现无止境”探索精神的同时，融入标志性的ATRS全地形科技等多项智能化系统，翻开了发现家族的新篇章。近日，经济日报-中国经济网记者就通过短暂接触，体验了路虎发现运动版的“智勇双全”和不惧挑战。

　　来到路虎发现运动版身边，车辆几何造型LED大灯配合直立式进气格栅，实现了美观和功能性的结合，熏黑的中网增添了些许运动性。车身侧面没有采用花哨的肌肉线条，平直的腰线反而给人以沉稳之感；20寸钻石切割轮毂，衬托了全新路虎发现运动版的运动气场；方正的尾部凸显其越野本质，激光蚀刻LED尾灯，也给人营造出一种大气的视觉感受。

　　进入车内，全新路虎发现运动版全系标配的触敏式多功能方向盘握感舒适；12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示系统，以及高清超广角流媒体内后视镜组成的智能四“屏”互联，为驾乘者带来便捷用车体验；几乎所有乘员触及之处均采用优质的软性材料包裏，质感迎面而来。

　　作为一款中级SUV，全新路虎发现运动版拥有4597/1904/1727厘米的长宽高，而2741厘米的轴距也令其具备不俗的前后排空间，身高180厘米的小编在乘坐时完全不会感到拥挤。不过，新车第三排的空间实在堪忧，在紧急情况下备用或是不错的选择，此时行李箱容积仅为115升。

　　动力方面，全新路虎发现运动版搭载了英杰力2.0T发动机，最大输出功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米，与之相匹配的是采用电子模块控制档位切换的全新9速自动变速箱。

　　在实际驾驶过程中，全新路虎发现运动版反应灵敏，轻踩油门车辆随之而动，丝毫感觉不到迟滞；用力踩下油门，车辆也能给出一定的推背感，这也体现出英杰力2.0T不凡的实力。

　　据介绍，得益于全新PTA 豪华横置发动机平台的优势，全新路虎发现运动版全系引入48伏轻度混合动力系统。面对走走停停的城市道路，该系统可将制动过程中回收的动能转化为电能，并储存至电池中，为车辆起步加速时提供助力，使车辆在低转速阶段即可达到较高的输出扭矩，起步响应提升40%。

　　此外，新车配备的第二代高清全彩抬头显示系统，能够清晰的显示车道限速，以及当前车速等信息，可以让驾驶者的视线始终集中于前方，大幅提高行车的安全性。

　　进入高速路之后，全新路虎发现运动版搭载的自适应巡航ACC开始发挥作用，方向修正功能、高速智能紧急制动系统等主动预警并提供必要干预，最大化的消除安全隐患，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

　　同车的媒体直言，“发现运动版搭载这些功能之后相当智能，在高速路上甚至可以根据实线自动调整行车路线，也能设置跟车系统解放双脚，有效缓解了驾驶疲劳。”

　　来到越野场地，全新路虎发现运动版才得以发挥真正的实力。在上下坡大约60度的路面上，车辆通过不在话下；在坡度约30度的环形跑道上，车辆同样安全通过。据介绍，车身几何设计亦赋予全新路虎发现运动版优异的通过性，新车离地间隙212毫米，接近角可达到24°、离去角为30°、纵向通过角最高为21°。

　　车辆能够轻松爬高过坎，同样离不开全地形“透视”技术的支持。该技术基于路虎的“透明引擎盖”概念开发，可以让驾驶者通过车辆前方、两侧外后视镜下方的摄像头看到车辆底部路况，从而解决了全地形驾驶的最后一个视觉死角。

　　值得一提的是，全新路虎发现运动版还搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，无论是泥沼、砂砾、雪地还是荒漠，全新路虎发现运动版的6+1种驾驶和地形模式都能轻松胜任。在自动模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，免去了用户手动切换的繁琐。

　　此外，全新路虎发现运动版采用了路虎航行级涉水设计，拥有夸张的600毫米涉水深度，配合同级独有的涉水感应系统，能够保证车辆在极端涉水环境下的通过性。

　　总结：

　　通过短暂的试驾，全新路虎发现运动版智能科技配置与ATRS全地形科技，令人印象深刻。再加上新车强大的动力系统和越野能力，称其智勇双全也不为过。对于喜爱越野又特立独行的消费者而言，全新路虎发现运动版或许是一个不错的选择。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）