汽车作为国民经济支柱型产业，如何稳定市场，如何重新焕发生机，如何寻找新的发展机遇，这些都是全行业面临的最重要课题。近日，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》、《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》两份提案，建言汽车行业发展。其中，《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》给出了应对当前困难，促进新能源汽车可持续发展的路径规划。

　　产融结合 助推新能源汽车产业行稳致远

　　2019年以来，受宏观经济增速放缓、行业深度调整、补贴政策退坡等多重因素影响，中国新能源汽车产业发展遭受到了前所未有的发展压力：2019年全年产销量出现了近十年来的首次同比下降。今年一季度，在疫情冲击的叠加影响下，产销下降态势严峻，包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。

　　应该说，新能源汽车行业面临技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势。我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段。

　　徐和谊表示，当前新能源汽车产业的突出问题是：传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新引导方式。购置成本高、使用不便仍制约市场成熟，亟待创新培育方式。动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步，亟待创新产业模式。

　　结合上述问题，亟需通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化，从而真正激活电池产业链，在解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点的同时，也为加速动力电池产业闭环发展、迎接能源革命打下坚实基础。

　　因此徐和谊提出三点建议：一是政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；二是加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能；三是加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

　　总之，中国新能源汽车产业已进入关键发展阶段，产融结合新模式将为新能源汽车产业找到新的可持续发展路径，确保产业能够行稳致远。

　　一体两翼 北汽蓝谷加速创新转型

　　今年的政府工作报告中提出了：推动制造业升级和新兴产业发展；大幅增加制造业中长期贷款。这样的表述将对新能源汽车的产融结合起到推动作用，将促进产业长远发展释放了利好。

　　经过十余年的发展，我国新能源汽车产业已经取得了长足进步。从规模上看，2019年新能源汽车产销规模突破120万辆，年复合增速达64.8%，连续五年位居世界第一。从产业链看，目前国内涌现出了一批具有国际竞争力的新能源整车、“三电”（电池、电机和电控）系统以及充电桩企业，迅速成长为各自领域的佼佼者。

　　2020年是北汽新能源成立的第11年，过去的十年间，北汽新能源践行“一体两翼”发展战略，以商品创造为核心，以产业链运营、资本运营为侧翼协调发展。北汽新能源与宁德时代、孚能科技、国轩高科、普莱德等产业链伙伴密切合作，协同创新，双方都得以快速发展。北汽新能源多家合作伙伴业务增速达 50%，甚至接近 120%，远高于行业平均水平。2017年，由北汽新能源和北汽产投发起并联合多家大型金融机构共同设立了“安鹏·新能源汽车产业发展基金”，基金拟投资规模100亿元，推动新能源汽车产业发展。应该说，北汽新能源的发展直接推动了新能源汽车的产业化进程，培育了用户和市场，提振了社会各界的信心和预期，推动中国新能源汽车产业呈现“大潮奔涌逐浪高”的壮阔景象。

　　去年开始，新能源汽车市场销量有所下滑，我国新能源汽车产业也正式进入“爬坡过坎”的关键时期，今年叠加疫情及市场下行的压力，企业遇到了一定的困难。但是困难总会过去，在国家战略的引领下，在产融结合的助力下，新能源汽车行业将释放新活力，北汽新能源这样的头部企业将随产业共同转型升级。

　　据悉，下一步北汽新能源将围绕智能制造、智慧出行、智慧能源、大数据运营等四个中心来加强创新资本建设，加快由制造型企业向科技创新企业转型。

　　在智能制造领域，充分发挥北汽蓝谷在三电、智能网联核心技术与软件开发方面的优势，争做“软件定义汽车的引领者”；在智慧出行领域，整合移动出行业务，提高科技服务水平，争做“智慧出行的领导品牌”；在智慧能源领域，积极推动“擎天柱计划”落地，探索动力电池梯次利用与能源互联，实现新能源汽车与可再生能源的融合发展，成为“能源管理与服务的开拓者”；在大数据运营领域，充分整合并运用好“车+桩+人”的大数据，为智慧城市建设提供有力支撑，成为“智慧城市的构建者”。

　　作为国家战略新兴产业，新能源汽车的发展在2020年两会上受到了广泛关注，作为这一领域的头部企业，北汽新能源有信心也有责任推动行业可持续的良性发展，引领汽车行业乃至制造业实现绿色转型。